Le VQ35DE est un moteur qui mérite d'être entendu. Nissan a étouffé sa sonorité d'admission sous une boîte à air en plastique et un labyrinthe de chambres de résonance conçues pour le silence, non pour la puissance. Ce kit d'admission d'air court élimine tout cela : un conduit d'admission direct et court, du filtre au corps de papillon, qui réduit les restrictions et libère le grondement naturel du VQ.

Le compartiment moteur de la R56 est un véritable nid à chaleur. La boîte à air d'origine aspire l'air à travers un filtre en papier restrictif, logé dans un boîtier en plastique noir qui sature de chaleur en quelques minutes. Sur un N14 ou N18 préparé, c'est le premier point de blocage. Ce kit d'admission d'air froid à haut débit remplace intégralement la boîte à air d'origine par un écran thermique en aluminium étanche et un filtre conique réutilisable à haut débit. Plus d'air, un air plus froid, aucune surchauffe.

Le B48 est un moteur turbo performant et efficace, mais son admission d'air d'origine est conçue pour une seule chose : le silence. La boîte à air en plastique complexe et le filtre à air restrictif privent le turbo d'air là où il est le plus utile : au ralenti et à mi-régime, lorsque la pression de suralimentation devrait augmenter. Ce système d'admission d'air froid pour B48 supprime ce goulot d'étranglement et permet au turbo de respirer.

N63 FRONT MOUNT INTAKE

Le marché des admissions d'air pour moteurs MQB regorge de kits de 7,6 cm (3 pouces) présentés comme une amélioration. Mais dès qu'on mesure le débit d'air massique d'un EA888 Gen 3 préparé développant plus de 400 chevaux, un tube de 7,6 cm (3 pouces) devient rapidement un facteur limitant. Ce système d'admission d'air froid de 8,9 cm (3,5 pouces) élimine ce problème : surdimensionné de l'entrée du turbo jusqu'au filtre, il garantit que l'admission ne sera jamais le maillon faible de votre configuration.

Libérez toute la puissance et la réactivité de votre machine grâce à notre kit d'admission d'air froid haut de gamme, conçu avec précision pour le Polaris RZR XP 1000 (2014-2019). Ce système à haut débit remplace la boîte à air d'origine, qui limite le flux d'air, et achemine directement de l'air frais et riche en oxygène vers votre moteur. Que vous dévaliez les dunes ou exploriez des sentiers techniques, notre kit d'admission garantit des performances optimales à votre RZR tout en assurant une filtration supérieure contre les conditions climatiques les plus extrêmes.

Les RZR 900 et S 1000 offrent une accélération fulgurante au démarrage, mais en pleine traversée d'un oued sablonneux ou en montée, la boîte à air d'origine devient le premier point faible. Ce système d'admission d'air en aluminium remplace l'ensemble du conduit d'admission restrictif par un modèle à haut débit et à cornets d'admission qui alimente le moteur en air optimal lorsque l'accélérateur est fortement sollicité.

L'admission d'air d'origine du N55 est silencieuse, et ce, volontairement. Mais ce silence a un prix : une boîte à air complexe, un filtre à air restrictif et un système de chicanes si encombrant qu'il bride l'arrivée d'air du turbo avant même qu'il ne se mette en marche. Ce système d'admission d'air haute performance simplifie le circuit d'admission pour ne retenir que l'essentiel pour le N55 : un conduit court, direct et à haut débit, reliant la conduite d'air froid d'origine à l'entrée du turbo.

Kit de refroidissement du tuyau de charge des turbos
Tuyau d'admission d'air E8X E9X
Tuyau de charge des turbos E92

« Améliorez la fiabilité et l'esthétique technique de votre V8 biturbo pour atteindre les standards du sport automobile professionnel grâce à notre kit de tuyaux de suralimentation en titane haut de gamme. Conçus avec précision pour le moteur S63TU des BMW F10 M5 et F06/F12/F13 M6 (2012-2017), ces tuyaux remplacent les pièces d'origine en plastique, sujettes aux défaillances. Fabriqué en titane de grade 1 de qualité aérospatiale, ce kit est conçu pour supporter les pressions d'admission extrêmes des moteurs V8 à haute suralimentation, tout en apportant une touche esthétique et technologique exceptionnelle à votre compartiment moteur. »

« Optimisez la fiabilité et l'esthétique technique de votre V8 biturbo pour atteindre le niveau des moteurs de compétition professionnels grâce à notre kit de durites d'admission en titane haut de gamme. Conçues avec précision pour le moteur S63TU des BMW F10 M5 et F12/F13 M6, ces durites remplacent les pièces d'origine en plastique, sujettes aux défaillances. Fabriquées en titane de grade 1 de qualité aérospatiale, elles sont conçues pour résister aux pressions d'admission extrêmes des moteurs S63TU à haute suralimentation, tout en apportant une touche esthétique et technologique exceptionnelle à votre compartiment moteur. »

G80 G82 INTAKE KIT
M3 M4 DOWNPIPE
G8X SILICONE INTAKE