Une ébauche est introduite dans la presse. Une pièce formée en sort. Elle est ensuite assemblée avec son autre moitié, et ce n'est qu'après cela que le tuyau d'échappement est obtenu. Trois étapes, trois erreurs possibles, et seule la troisième correspond à ce que le client a acheté.

Quatre cintreuses à mandrin CNC, rayons de 1D à 1,5D, tubes de 25 à 75 mm, opérées par deux personnes pendant douze heures. Cette vidéo ne présente pas un cintrage particulièrement réussi, mais une ligne de production. Or, une ligne se caractérise différemment d'un cintrage : non pas par la régularité de sa courbe, mais par le rapport de rayon qu'elle peut respecter et les diamètres qu'elle peut usiner.

Cette vidéo se targue de trois qualités : zéro pli, zéro amincissement des parois, zéro rayure. On pourrait croire qu’il s’agit de trois façons de dire « lisse ». Or, ce n’est pas le cas. Chaque défaut a sa propre cause, et un pliage qui les évite tous les trois à la fois remplit trois fonctions simultanément.

Dans ce secteur, tout acheteur finit par effectuer la même recherche : fabricant fiable de systèmes d'échappement adaptables. La vidéo y répond en une phrase : l'usine est juste ici. Et elle va plus loin qu'une simple affirmation : elle montre les machines, car ce sont les seules choses qu'une société commerciale ne peut pas louer pour une photo.

Tuyau d'échappement, admission d'air, durite en silicone : trois matériaux différents, trois procédés de fabrication différents, et la plupart des acheteurs s'approvisionnent auprès de trois fournisseurs distincts. Dans cette vidéo, Frank, devant les rayonnages, explique pourquoi Fupower centralise tous ces éléments.

La plupart des acheteurs pensent qu'un collecteur d'échappement est un collecteur d'échappement. Dans cette vidéo, Frank, au cœur d'une usine de fabrication de collecteurs d'échappement, explique pourquoi cette idée reçue coûte cher et montre à quoi ressemble une véritable usine lorsqu'on peut la visiter.

La plupart des fournisseurs vendent ce qu'ils peuvent se procurer. Chez Fupower, nous fabriquons ce que nous possédons. Posez la même question à n'importe quel acheteur de pièces détachées et vous obtiendrez des réponses similaires : un fournisseur est un fournisseur. Vous envoyez un dessin, il vous envoie un devis, et entre les deux, il y a une usine que vous n'avez jamais vue, qui fabrique une pièce dont vous ne verrez jamais la fabrication. Voilà la différence. Avec Fupower, il n'y a pas d'intermédiaire. C'est notre réponse à la question qu'on nous pose le plus souvent : qu'est-ce qui vous différencie vraiment ? Ce n'est pas un seul élément. C'est toute la chaîne.

Vous ne trouvez pas de pièces détachées standard disponibles sur le marché local ? La fabrication sur mesure est la solution idéale. Fupower possède quatre usines intégrées offrant un service complet pour la fabrication de pièces automobiles hautes performances personnalisées, de la numérisation 3D à la vérification d'échantillons imprimés en 3D, jusqu'aux produits finis tels que les systèmes d'échappement, les pièces en silicone, en fibre de carbone et les filtres. Envoyez-nous vos plans ou échantillons physiques, nous concrétiserons votre projet.

Certains fabricants excellent dans un seul domaine. Fupower propose une gamme complète de pièces de performance et possède toutes les usines qui les produisent. Le vlog 11 vous présente notre entreprise : qui nous sommes, ce que nous fabriquons et les pièces disponibles en magasin.

Poussez la porte de la plupart des fournisseurs de pièces sur mesure et vous entendrez des histoires sur ce qu'ils peuvent faire. Chez Fupower, vous verrez les quatre usines qui le font réellement : échappement, silicone, fibre de carbone et préfiltre, sans oublier la fonderie et la production CNC, le tout sous la même direction. Voici le vlog n° 10 : une vue d'ensemble. Aujourd'hui, nous vous présentons notre capacité de production sur mesure, de A à Z.

Chaque filtre à air est une pièce d'usure. Son rôle est de piéger la saleté, la poussière et les débris avant qu'ils n'atteignent le moteur, ce qui signifie qu'il s'encrasse progressivement. Sur un véhicule évoluant dans des environnements poussiéreux (chantiers, exploitations agricoles, déserts, spéciales de rallye, pistes tout-terrain), un filtre à air standard peut se boucher en quelques semaines, et non en quelques mois. La solution n'est pas de remplacer constamment les filtres. Elle réside dans la housse de préfiltre : une enveloppe en tissu réutilisable qui entoure le filtre et retient la majeure partie des contaminants avant qu'ils n'atteignent le média filtrant. Nettoyez la housse, conservez le filtre. C'est le principe économique de la protection contre la poussière, et c'est l'un des produits que Fupower fabrique en interne, sur mesure pour votre projet.

Fupower Automotive au SEMA Show 2025 : présentation des innovations en fibre de carbone