Vlog 01では、カメラをカーボンファイバー工房に持ち込み、アンディとフランクとじっくり話し合いました。カーボンファイバー部品が実際にどのように作られているのか、工場が何に特化しているのか、そして見た目が全く同じ部品でも価格が全く異なるのはなぜなのか、といったことについて率直に語り合いました。その会話から得られた内容は、書き留めておく価値があります。なぜなら、ほとんどの購入者、そして正直なところ、ほとんどの販売者も、その違いを知らされていないからです。

まるで潜水艦のようですね。実は、この建物の中で最も重要な機械なんです。Vlog 02で、アンディとフランクは工場内で一番大きな装置であるオートクレーブの前で立ち止まり、この高温高圧容器が炭素繊維プリプレグのシートに実際に何をするのかを、分かりやすい言葉で説明しました。これは、本物のドライカーボンとウェットレイアップを分離する機械です。そして、その内部で何が起こるのかを理解すれば、両者の価格差ももはや謎ではなくなります。

アウディ用Fupowerインテークの最初の製品はチタン製でした。軽量で強度が高く、熱処理された溶接によりエンジンルームはレーシングカーのような外観になりました。今回の製品は異なります。実績のある設計はそのままに、新しい素材を採用しました。Fupowerは、既に市場に出回っているチタン製バージョンをベースに、ドライカーボンファイバー製のアウディ用インテークを提供します。形状、取り付けポイント、コンプリートキットのコンセプトは同じですが、インテークにとって最も重要な部分、つまり重量と熱に関する素材が変更されています。

扉を開ける前に：壁に書かれた名前へようこそ。工場Vlogシリーズの第3回へようこそ。今日は、海外のお客様がはるばる中国まで来て、私たちがどのようにカーボンファイバー部品を製造しているかをご覧になりました。しかし、中に入る前に、壁に書かれた名前についてお話しさせてください。FUPOWER。FU。POWER。合わせて「Full Power」。これはマーケティングではありません。これは、私たちの4つの工場すべてに設定した基準です。すべての施設。すべての材料。すべてのシフト。Full power。中途半端なことはしません。

ほとんどの購入者は、排気マニホールドはどれも同じだと考えています。このビデオでは、フランクが排気工場の真ん中に立ち、なぜその思い込みが人々に損失をもたらすのか、そして実際に工場内を歩き回れると、本当の供給工場がどのようなものなのかを説明しています。

この業界のバイヤーは皆、最終的には「信頼できるアフターマーケット用排気システムメーカー」という同じ検索語句を入力する。この動画は「工場はここにあります」と一言で答え、さらに単なる宣伝文句以上の役に立つ情報を提供している。それは、機械の映像だ。なぜなら、機械は商社が写真撮影のためにレンタルできない唯一のものだからだ。

マシンを組み立てたら、次はコックピットを組み立てましょう。Can-Am Maverick X3 は、これまで作られたオフロードマシンの中でも最も優れた性能を持つマシンの 1 つです。そして、もしあなたがそれを所有しているなら、リア ケージが常に視界に入っていることをご存知でしょう。純正のチューブ。純正のプラスチック。機能的ではありますが、印象に残りにくいものです。このキットはそれを変えます。Maverick X3 (2017+) 用のプリプレグ ドライ カーボン ファイバー リア ケージ トリム キットで、クラシックな 3K ツイルで仕上げられています。あなたが信頼する同じケージが、パーツ カタログではなく、レーシング カーにふさわしいカーボンで覆われています。

ほとんどのサプライヤーは調達できるものを販売します。Fupowerは自社で所有するものを製造します。部品購入者に同じ質問をすれば、同じような答えが返ってくるでしょう。「サプライヤーはサプライヤーです。図面を送ると見積もりが送られてきて、その間に見たこともない工場があり、製造過程を見ることもない部品が作られています。」これが違いです。Fupowerには「その間」はありません。これが、私たちが最もよく聞かれる質問、「何が他社と違うのですか？」に対する私たちの答えです。それは一つのことではなく、サプライチェーン全体なのです。

カーボンファイバー製インテークの製作には数日かかります。数時間ではありません。その理由を以下に説明します。フランクとアンディは、お客様から常に寄せられる質問にお答えするため、当社のカーボンファイバー工房で話し合いました。「なぜ高品質のカーボンパーツはこんなに時間がかかるのですか？」数分でも数時間でもなく、数日です。簡潔に言えば、すべての層を手作業で積層しているからです。この記事では、より詳しい理由を解説します。そして、「品質こそすべて」が単なるスローガンではなく、当社のすべてのシフトの運営方法である理由もそこにあります。

カーボンを一層重ねる前に、マシン全体をスキャンしました。画像をご覧ください。ワークショップにある2024年型Can-Am Maverick Rで、フロントボディには小さな白いトラッキングマーカーが多数付いています。これは装飾ではありません。これらのマーカーは、3Dスキャナーが実車を精密なデジタルモデルに変換するためのもので、純正部品と同じ位置から計測されるため、純正部品のようにぴったりフィットするドライカーボンファイバー製ボンネットを製作する第一歩となります。これがMaverick R用のFupowerドライカーボンボンネットです。プリプレグカーボン、3Kツイル、オートクレーブ硬化、そして純正品よりも軽量です。

ほとんどの工場は、特注色の依頼に対して質問で答える。フランクはリストで答えた。

アンディは、ポルシェ純正のエキゾーストチップをリバースエンジニアリングしてカーボンファイバー製のプロトタイプをどれくらいの速さで作れるかと尋ねた。フランクの答えは数値ではなくプロセスだった。そして、それが正直な答えだった。