チタンからカーボンへ ― Fupowerの新型アウディ用インテークキット

（吸気系において）チタンではなくカーボンを選ぶ理由

どちらの素材も正当なものです。ただ、それぞれに異なる強みがあるだけです。

• チタン― 最高の耐久性と耐熱性を持ち、特徴的な青と金の溶接色を放つ
• 乾燥炭素― チタンよりも軽く、熱伝導率がはるかに低い

吸気系においては、2つ目のポイントが全てを左右する。吸気管は高温のエンジンルーム内に設置されている。吸気管が吸収する熱量が1度増えるごとに、吸入される空気の温度も上昇する。暖かい空気は密度が低くなるため、酸素濃度が低くなり、結果として出力が低下する。

カーボンファイバーは金属のように熱を蓄えるのではなく、熱を放出します。その結果、エアフィルターからスロットルボディまでの吸気温度が下がり、体感できるほどのスロットルレスポンスが得られます。

キットの内容

これは単なるパイプではありません。箱から出してすぐに使える、完全なシステムです。

• ドライカーボン製S字型吸気管― 一体型マウントブラケットとポートを備え、チタン製バージョンと同じ形状に設計されています。
• 青色の高流量コーンフィルター- 最大の表面積を確保するためにチューブに直接固定
• 粉体塗装された遮熱板― エンジンからの輻射熱を遮断し、チューブが本来の役割を果たすことを可能にする
• シリコン製カプラー4個（ストレート、縮小、角度付き）は、工場出荷時の配線経路に合わせて設計されており、漏れのないフィット感を実現します。
• T/Yホースアセンブリ、クランプ、および必要なハードウェア一式- 直接ボルトオンで取り付け可能なすべての部品が付属しており、加工は不要です。

Fupower流に構築する

カーボンバージョンも、Fupowerのすべてのパーツと同様に、社内で同じ製造工程を踏襲しています。実車をスキャンしてモデリングし、プロトタイプを装着した後、ドライカーボンで積層し、自社工場で硬化させ、UV保護コーティングを施します。

当社のチタン製インテークをご存知の方なら、その適合性は既にご存じでしょう。今回は素材の選択肢もご用意しました。

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