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Quand un tuyau a-t-il réellement besoin d'un revêtement en fluorocarbone (FKM) ?

2026-10-16

Lorsque l'intérieur du tuyau est en contact avec de l'huile ou des vapeurs de carburant au lieu de seulement de l'air ou du liquide de refroidissement, le silicone standard est un mauvais support pour les hydrocarbures : les vapeurs d'huile s'infiltrent dans la paroi au fil du temps, le caoutchouc gonfle et se ramollit, et le tuyau peut se délaminer de l'intérieur vers l'extérieur – un défaut qu'une inspection visuelle extérieure ne permet pas de détecter.

Un tuyau doublé de fluorocarbone forme une couche résistante à l'huile au contact du fluide, tandis que sa paroi extérieure reste en silicone. Ainsi, la flexibilité et la plage de températures sont préservées sans gonflement. Sur un moteur turbo, on l'utilise généralement pour les durites de reniflard du carter, les zones d'alimentation et de retour d'huile du turbo, ainsi que toute durite d'admission en aval d'une sortie PCV. Fupower fabrique des tuyaux en silicone doublés de fluorocarbone précisément pour ces applications.

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