Capot en fibre de carbone préimprégnée sèche — Can-Am Maverick R 2024 | Sergé 3K, polymérisé en autoclave, léger

Tout commence par un scan, pas par une supposition.

Chaque pièce en carbone Fupower est fabriquée selon le même principe — et ce capot en est un parfait exemple.

La Maverick R visible sur cette photo est recouverte de marqueurs de numérisation 3D . Notre scanner lit ces points de référence et capture le contour exact de la carrosserie avant : chaque courbe, chaque point de fixation, chaque interstice. Nous obtenons ainsi un jumeau numérique de votre machine, la référence absolue pour toutes les étapes suivantes.

Pourquoi s'embêter avec ça ? Parce qu'un capot en carbone, ce n'est pas qu'une question de forme. C'est une question d'ajustement . Un capot mal positionné, même de quelques millimètres, est inesthétique, vibre et laisse passer la poussière et l'eau. Les véhicules tout-terrain sont soumis à des contraintes plus importantes que les voitures de tourisme ; un capot doit donc être parfaitement ajusté dès le départ.

Mesurée sur le véhicule réel, prototypée et vérifiée avant la production : voilà la différence entre une pièce qui s’adapte parfaitement et une pièce qui s’adapte presque .

Préimprégné : Pourquoi le choix du matériau est important

Toutes les fibres de carbone ne se valent pas. La différence réside dans le procédé de fabrication.

Stratification humide — la résine est appliquée au pinceau sur un tissu sec à la main, ce qui signifie que la teneur en résine varie d'une pièce à l'autre, et la résistance varie en conséquence.

Le préimprégné — le tissu de carbone est pré-imprégné en usine d'une quantité de résine précisément contrôlée. Chaque couche présente le rapport résine/fibre exact.

Fupower utilise du carbone sec préimprégné . La teneur contrôlée en résine signifie :

• Résistance plus prévisible : chaque couche se comporte de la même manière que la précédente.
• Poids réduit — pas de résine excédentaire à transporter
• Meilleure finition : la surface est propre et uniforme avant même d’atteindre l’autoclave.

Associé au tissage sergé 3K — le motif diagonal classique du carbone —, le capot a un look sport automobile, car il est construit comme un véhicule de sport automobile.

L'autoclave : chaleur, pression, intégrité

Une fois les couches de préimprégné posées à la main, la hotte entre dans l' autoclave et est polymérisée sous une chaleur et une pression contrôlées.

C’est cette étape qui permet de distinguer le carbone structurel du carbone décoratif :

• La pression compacte chaque couche , éliminant ainsi les vides microscopiques qui fragilisent un stratifié.
• La chaleur permet un durcissement uniforme de la résine , assurant une résistance constante sur l'ensemble du panneau.
• La qualité de surface est garantie — la finition propre et uniforme que vous voyez est le résultat du procédé, et non un revêtement qui masque les défauts.

Le carbone sec polymérisé en autoclave est la même norme de construction que celle utilisée dans l'aérospatiale. Pour un capot qui résistera aux pierres, aux branches, au soleil et au nettoyage haute pression, c'est la seule norme qui soit pertinente.

Pourquoi la légèreté est importante sur le Maverick R

Le Maverick R est une machine redoutable : plus de 200 chevaux de puissance tout-terrain et une géométrie de suspension optimisée pour encaisser les chocs à haute vitesse. Sur un véhicule de ce type, le poids influe directement sur la tenue de route .

Le capot d'origine est un panneau composite lourd. Le remplacer par du carbone sec permet de gagner un poids significatif, et ce poids se situe à l'avant du véhicule, où la réduction de masse améliore la réactivité de la direction, le comportement de la suspension et la stabilité du train avant après un atterrissage.

Un nez plus léger. Un centre de gravité plus bas. Une robustesse identique. Voilà ce que le capot apporte à la conception.

Conçu pour le Maverick R 2024, testé sur machine réelle

Voici la pièce que vous nous avez déjà vu développer : scannée à partir du véhicule réel dans notre atelier, prototypée, vérifiée, puis produite dans notre propre usine de fibre de carbone — le même atelier propre et à température contrôlée où chaque couche est posée à la main et durcie sous pression.

Améliorez votre Can-Am Maverick R 2024 avec un capot en carbone sec, mesuré, fabriqué et fini par les mêmes mains.