Motorhaube aus Prepreg-Trockenkohlefaser – 2024 Can-Am Maverick R | 3K-Twill, autoklavgehärtet, leicht

Es beginnt mit einem Scan, nicht mit einer Vermutung.

Jedes Carbonteil von Fupower wird auf die gleiche Weise hergestellt – und diese Motorhaube ist ein perfektes Beispiel dafür.

Der Maverick R auf diesem Foto ist mit 3D-Scanmarkierungen versehen. Unser Scanner erfasst diese Referenzpunkte und vermessen die exakte Kontur der Frontpartie: jede Kurve, jeden Befestigungspunkt, jede Lücke. So entsteht ein digitaler Zwilling Ihres Fahrzeugs – die Grundlage für alle weiteren Schritte.

Warum dieser Aufwand? Weil eine Carbon-Motorhaube nicht nur eine Form hat, sondern perfekt passt. Eine Motorhaube, die nur wenige Millimeter schief sitzt, sieht nicht nur unschön aus, klappert und lässt Staub und Wasser eindringen, wo sie nicht hingehören. Geländewagen werden stärker beansprucht als Straßenfahrzeuge – eine Motorhaube muss von Anfang an perfekt passen.

Gemessen am realen Fahrzeug, prototypisch gefertigt und vor der Serienproduktion verifiziert: Das ist der Unterschied zwischen einem Teil, das passt, und einem Teil, das fast passt.

Prepreg: Warum die Materialwahl wichtig ist

Kohlenstofffaser ist nicht gleich Kohlenstofffaser. Der Unterschied liegt in der Herstellung des Materials.

Nasslaminierung – das Harz wird von Hand auf trockenes Gewebe aufgetragen, was bedeutet, dass der Harzgehalt von Teil zu Teil variiert und damit auch die Festigkeit.

Prepreg – Kohlenstoffgewebe wird im Werk mit einer präzise kontrollierten Menge Harz vorimprägniert. Jede Lage weist exakt das richtige Harz-Faser-Verhältnis auf.

Fupower verwendet Prepreg-Trockenkohlenstoff . Der kontrollierte Harzgehalt bedeutet:

• Bessere Vorhersagbarkeit der Festigkeit – jede Schicht verhält sich gleich wie die letzte
• Geringeres Gewicht – kein überschüssiges Harz wird mitgeführt
• Bessere Oberflächenbeschaffenheit – die Oberfläche ist sauber und gleichmäßig, bevor sie überhaupt in den Autoklaven gelangt.

In Kombination mit der 3K-Köperbindung – dem klassischen diagonalen Carbonmuster – sieht die Motorhaube aus wie aus dem Motorsport, weil sie wie aus dem Motorsport gefertigt ist.

Der Autoklav: Hitze, Druck, Integrität

Nachdem die Prepreg-Lagen von Hand aufgebracht wurden, kommt die Haube in den Autoklaven – dort wird sie unter kontrollierter Hitze und kontrolliertem Druck ausgehärtet.

Dieser Schritt ist es, der strukturellen Kohlenstoff von dekorativem Kohlenstoff unterscheidet:

• Durch den Druck wird jede Schicht verdichtet – so werden die mikroskopisch kleinen Hohlräume beseitigt, die ein Laminat schwächen.
• Durch die Hitze härtet das Harz gleichmäßig aus – für eine gleichbleibende Festigkeit über die gesamte Platte.
• Die Oberflächenqualität ist gesichert – die saubere, gleichmäßige Oberfläche, die Sie sehen, ist ein Ergebnis des Verfahrens, keine Beschichtung, die Fehler kaschiert.

Autoklavgehärteter Trockenkohlenstoff entspricht dem Baustandard, der auch in der Luft- und Raumfahrt verwendet wird. Für eine Motorhaube, die Steinen, Ästen, Sonneneinstrahlung und Hochdruckreinigung standhalten muss, ist dies der einzig sinnvolle Standard.

Warum das geringe Gewicht beim Maverick R so wichtig ist

Der Maverick R ist ein echtes Kraftpaket – über 200 PS Offroad-Performance mit einer Fahrwerksgeometrie, die für harte Stöße bei hohen Geschwindigkeiten optimiert ist. Bei einem Fahrzeug wie diesem beeinflusst das Gewicht das Fahrverhalten .

Die serienmäßige Motorhaube besteht aus einem schweren Verbundmaterial. Durch den Austausch gegen eine Carbonfaser-Variante lässt sich das Gewicht deutlich reduzieren – und zwar im oberen Bereich der Fahrzeugfront, wo eine geringere Masse das Lenkverhalten, das Fahrwerksverhalten und das gesamte Fahrverhalten nach der Landung verbessert.

Leichtere Nase. Niedrigerer Schwerpunkt. Gleiche Stabilität. Das ist der Beitrag der Motorhaube zur Konstruktion.

Entwickelt für den Maverick R 2024, auf dem realen Fahrzeug getestet

Dies ist der Teil, dessen Entwicklung Sie bereits miterlebt haben: Er wurde in unserer Werkstatt vom Originalfahrzeug gescannt, als Prototyp gefertigt, verifiziert und anschließend in unserer eigenen Kohlefaseranlage produziert – der gleichen sauberen, temperaturkontrollierten Werkstatt, in der jede Schicht von Hand aufgetragen und unter Druck ausgehärtet wird.

Werten Sie Ihren Can-Am Maverick R 2024 mit einer Motorhaube aus Trockencarbon auf, die von denselben Händen vermessen, gebaut und veredelt wird.