Le S55 est un six cylindres en ligne légendaire. Le tube intermédiaire d'origine l'empêche d'exprimer pleinement sa sonorité. Les M3 et M4 de la génération F80 ont marqué leur époque, et au cœur de chacune d'elles se trouve le S55, un six cylindres en ligne biturbo au caractère bien trempé. Mais entre les turbos et les sorties d'échappement, le tube intermédiaire d'origine fait ce que font toujours les tubes intermédiaires d'origine : il lisse les pulsations, étouffe la sonorité et, au passage, alourdit le véhicule. Le tube intermédiaire Fupower de longueur égale et de type Z change la donne. Des conduits de longueur égale, un routage en Z et une construction en acier inoxydable SS304 : une fabrication de précision qui permet au S55 de révéler toute la clarté et la puissance de son six cylindres en ligne d'origine.

Tuyau d'échappement, admission d'air, durite en silicone : trois matériaux différents, trois procédés de fabrication différents, et la plupart des acheteurs s'approvisionnent auprès de trois fournisseurs distincts. Dans cette vidéo, Frank, devant les rayonnages, explique pourquoi Fupower centralise tous ces éléments.

Nous ne fabriquons pas seulement des échappements. Nous fabriquons les échappements qui contribuent à la renommée des marques. Visitez l'usine d'échappements Fupower et vous découvrirez des rangées de descentes de turbo, de tubes intermédiaires et de lignes d'échappement complètes – des prototypes que nous avons réalisés pour Nissan, Subaru, Ford et GM, ainsi que le savoir-faire technique nécessaire à leur fabrication. C'est l'expérience que vivent nos clients lorsqu'ils nous font une demande spécifique : non pas « pouvons-nous essayer ? » mais « quelle version souhaitez-vous ? » Car dans notre usine, un châssis ne signifie pas un seul échappement. Cela représente toute une gamme d'échappements – et l'ingénierie nécessaire pour connaître précisément le rôle de chacun.