FAQ | Fupower

La couche de renfort empêche la déformation du tuyau sous pression ; son choix dépend de l’application et non des préférences. Une couche de polyester est la solution standard, adaptée à la plupart des applications de suralimentation et de refroidissement. Le Nomex, un tissu aramide résistant à la chaleur, est utilisé lorsque le tuyau passe à proximité d’un turbocompresseur ou d’un collecteur, car le renfort lui-même serait sinon le premier élément à se dégrader.

Le renforcement par fil d'acier inoxydable est utilisé lorsque le tuyau doit résister à l'écrasement sous vide ou conserver sa forme sur une longue distance sans support. Le tressage extérieur en acier inoxydable est une autre affaire : il s'agit d'une protection contre l'abrasion, et non d'un renforcement. Fupower fabrique des tuyaux en polyester, en Nomex et en fil d'acier inoxydable, et peut combiner ces matériaux lorsqu'un tuyau doit répondre à plusieurs exigences.

Lorsque l'intérieur du tuyau est en contact avec de l'huile ou des vapeurs de carburant au lieu de seulement de l'air ou du liquide de refroidissement, le silicone standard est un mauvais support pour les hydrocarbures : les vapeurs d'huile s'infiltrent dans la paroi au fil du temps, le caoutchouc gonfle et se ramollit, et le tuyau peut se délaminer de l'intérieur vers l'extérieur – un défaut qu'une inspection visuelle extérieure ne permet pas de détecter.

Un tuyau doublé de fluorocarbone forme une couche résistante à l'huile au contact du fluide, tandis que sa paroi extérieure reste en silicone. Ainsi, la flexibilité et la plage de températures sont préservées sans gonflement. Sur un moteur turbo, on l'utilise généralement pour les durites de reniflard du carter, les zones d'alimentation et de retour d'huile du turbo, ainsi que toute durite d'admission en aval d'une sortie PCV. Fupower fabrique des tuyaux en silicone doublés de fluorocarbone précisément pour ces applications.

La pression de service est la pression maximale que le tuyau est censé supporter en fonctionnement. La pression d'éclatement est le seuil de rupture et est toujours la plus élevée. Une valeur de pression d'éclatement donnée seule est peu utile, car un tuyau peut se dilater ou fuir bien avant d'éclater. De plus, la pression qu'il supporte diminue avec la température ; une valeur mesurée à froid surestime donc le comportement du tuyau dans un compartiment moteur chaud.

C'est pourquoi le cahier des charges doit commencer par vos conditions réelles : niveau de suralimentation, température du fluide, diamètre et tracé. Fupower teste les flexibles pour évaluer leurs performances à haute température et haute pression plutôt que de publier une simple valeur nominale, et vous recommandera une conception adaptée aux conditions que vous décrivez.

Ce sont deux choses différentes, et les acheteurs confondent souvent l'une avec l'autre. Le nombre de plis indique le nombre de couches de tissu de renfort intégrées à la paroi du tuyau ; Fupower fabrique des tuyaux à 3, 4 et 5 plis. L'épaisseur de la paroi, quant à elle, correspond à l'épaisseur de la paroi finie.

Un tuyau à 5 plis n'est pas automatiquement plus épais qu'un tuyau à 4 plis d'un autre fournisseur, car le nombre de plis ne donne aucune indication sur le poids du tissu ni sur l'épaisseur des couches de silicone entre les plis. Pour une application de surpression, la question pertinente est la combinaison : combien de plis, dans quel tissu de base et pour quelle épaisseur de paroi finale ? Fupower vous confirmera la combinaison recommandée pour vos conditions de pression et de température, plutôt que de simplement indiquer un nombre de plis.

La chambre d'expansion d'un moteur deux temps n'est pas un simple tube droit. Elle est composée d'une succession de cônes : une section convergente, un corps et un cône divergent. Ce sont les angles entre ces cônes qui déterminent la plage de puissance. Cette forme ne peut être obtenue par cintrage de tube ou par pressage de tôle ; elle est obtenue par laminage de matériaux plats en cônes, lesquels sont ensuite soudés entre eux.

Fupower dispose d'une machine à rouler les cônes spécialement conçue pour les échappements des moteurs deux temps, ainsi que d'un équipement d'expansion de silencieux ovales et ronds utilisé pour les silencieux des moteurs quatre temps. Le roulage des cônes permet de réaliser une chambre de combustion avec une conicité précise, au lieu de se baser sur les diamètres de tubes disponibles. Ce point est crucial pour les moteurs de petite cylindrée où la conicité joue un rôle prépondérant.

Ces dispositifs résolvent des problèmes différents. Un écran thermique est une barrière qui protège un composant spécifique (démarreur, faisceau de câbles, conduite de carburant) de la chaleur rayonnante. Fupower les fabrique sur mesure. Une couverture thermique enveloppe un tuyau ou un carter de turbocompresseur et est généralement utilisée pour maintenir la chaleur à l'intérieur de l'échappement et ainsi préserver la vitesse des gaz.

L'isolation thermique n'est pas systématiquement la meilleure solution. Sur un véhicule utilisé quotidiennement, elle peut retenir l'humidité contre le tuyau et accélérer la corrosion, un phénomène aggravé par le sel de déneigement. Le choix dépend donc de l'utilisation du véhicule. Fupower fournit des protections thermiques et des couvertures isolantes, et peut également appliquer des revêtements de barrière thermique lorsqu'une isolation thermique n'est pas souhaitée.

Le titane doit être soudé sous atmosphère protégée. Chauffé à l'air, il absorbe l'oxygène et l'azote, ce qui fragilise la soudure ; une soudure d'apparence acceptable peut donc céder ultérieurement. Le soudage TIG est adapté à cette application car il permet un contrôle précis de l'arc et de l'apport de chaleur sur les tubes à paroi mince, et le bain de fusion peut être protégé pendant son refroidissement.

Le soudage MIG permet un dépôt de métal plus rapide, mais la vitesse est un mauvais compromis pour les tubes en titane : la faible épaisseur des parois réduit considérablement la marge entre une soudure à pénétration complète et une soudure perforante. L'atelier d'échappement de Fupower soude en interne les pièces en titane au TIG, y compris les opérations de fabrication plus complexes sur les brides, les supports et les raccords de sonde lambda. Ainsi, la qualité de l'assemblage et la finition sont contrôlées sur le même étage que l'atelier de cintrage.

Les moules, gabarits et montages conçus pour un projet sur mesure sont exclusivement dédiés à ce projet. Fupower fabriquant son outillage en interne, la bibliothèque d'outillage reste sur place et est conservée pour les commandes ultérieures, ce qui explique en grande partie pourquoi une cinquième commande est identique à la première. Fupower produit des articles sur mesure exclusivement pour le client qui les a commandés et ne reproduira jamais le même modèle pour un autre acheteur.

Le transfert physique de l'outillage à la fin d'un programme est une question commerciale, et Fupower s'y oppose dès le début du projet plutôt que de se baser sur une hypothèse standard. Si la propriété ou le transfert de l'outillage est important pour votre entreprise, abordez ce point lors de la revue des plans, afin qu'il soit clarifié avant la fabrication du premier moule.

Lorsqu'un projet sur mesure démarre, Fupower peut réaliser un moule d'essai ou un moule de production. Le moule d'essai, plus petit et moins coûteux, sert à la fabrication d'échantillons d'évaluation. Le moule de production, quant à lui, est conçu pour la production des échantillons et des lots de série. Les clients dont le design est encore en cours d'élaboration commencent généralement par un moule d'essai, vérifient l'ajustement et l'aspect sur un véhicule réel, puis optent pour un moule de production. Les projets déjà finalisés – un dessin validé sur un châssis existant, par exemple – peuvent être directement transformés en moule de production, ce qui permet de gagner une étape.

Il n'y a pas de solution par défaut, car il s'agit d'un compromis entre un investissement initial plus faible en outillage et un investissement ultérieur. L'équipe d'ingénierie de Fupower examine d'abord le dessin, l'échantillon ou le fichier 3D, puis conseille sur la solution la plus adaptée au projet. Ce conseil est donné avant toute fabrication d'outillage, et non après.