Le VQ35DE est un moteur qui mérite d'être entendu. Nissan a étouffé sa sonorité d'admission sous une boîte à air en plastique et un labyrinthe de chambres de résonance conçues pour le silence, non pour la puissance. Ce kit d'admission d'air court élimine tout cela : un conduit d'admission direct et court, du filtre au corps de papillon, qui réduit les restrictions et libère le grondement naturel du VQ.

Le compartiment moteur de la R56 est un véritable nid à chaleur. La boîte à air d'origine aspire l'air à travers un filtre en papier restrictif, logé dans un boîtier en plastique noir qui sature de chaleur en quelques minutes. Sur un N14 ou N18 préparé, c'est le premier point de blocage. Ce kit d'admission d'air froid à haut débit remplace intégralement la boîte à air d'origine par un écran thermique en aluminium étanche et un filtre conique réutilisable à haut débit. Plus d'air, un air plus froid, aucune surchauffe.

Le B48 est un moteur turbo performant et efficace, mais son admission d'air d'origine est conçue pour une seule chose : le silence. La boîte à air en plastique complexe et le filtre à air restrictif privent le turbo d'air là où il est le plus utile : au ralenti et à mi-régime, lorsque la pression de suralimentation devrait augmenter. Ce système d'admission d'air froid pour B48 supprime ce goulot d'étranglement et permet au turbo de respirer.

N63 FRONT MOUNT INTAKE

Le marché des admissions d'air pour moteurs MQB regorge de kits de 7,6 cm (3 pouces) présentés comme une amélioration. Mais dès qu'on mesure le débit d'air massique d'un EA888 Gen 3 préparé développant plus de 400 chevaux, un tube de 7,6 cm (3 pouces) devient rapidement un facteur limitant. Ce système d'admission d'air froid de 8,9 cm (3,5 pouces) élimine ce problème : surdimensionné de l'entrée du turbo jusqu'au filtre, il garantit que l'admission ne sera jamais le maillon faible de votre configuration.

Libérez toute la puissance et la réactivité de votre machine grâce à notre kit d'admission d'air froid haut de gamme, conçu avec précision pour le Polaris RZR XP 1000 (2014-2019). Ce système à haut débit remplace la boîte à air d'origine, qui limite le flux d'air, et achemine directement de l'air frais et riche en oxygène vers votre moteur. Que vous dévaliez les dunes ou exploriez des sentiers techniques, notre kit d'admission garantit des performances optimales à votre RZR tout en assurant une filtration supérieure contre les conditions climatiques les plus extrêmes.

Les RZR 900 et S 1000 offrent une accélération fulgurante au démarrage, mais en pleine traversée d'un oued sablonneux ou en montée, la boîte à air d'origine devient le premier point faible. Ce système d'admission d'air en aluminium remplace l'ensemble du conduit d'admission restrictif par un modèle à haut débit et à cornets d'admission qui alimente le moteur en air optimal lorsque l'accélérateur est fortement sollicité.

L'admission d'air d'origine du N55 est silencieuse, et ce, volontairement. Mais ce silence a un prix : une boîte à air complexe, un filtre à air restrictif et un système de chicanes si encombrant qu'il bride l'arrivée d'air du turbo avant même qu'il ne se mette en marche. Ce système d'admission d'air haute performance simplifie le circuit d'admission pour ne retenir que l'essentiel pour le N55 : un conduit court, direct et à haut débit, reliant la conduite d'air froid d'origine à l'entrée du turbo.

Kit de refroidissement du tuyau de charge des turbos
Tuyau d'admission d'air E8X E9X
Tuyau de charge des turbos E92

Le SVHO est un moteur marin 1,8 L suralimenté d'usine, développant plus de 250 chevaux dès sa sortie d'usine. Son admission d'air est son principal point faible. La boîte à air d'origine Yamaha privilégie le confort acoustique et le coût au détriment du débit, étouffant ainsi le compresseur avant même qu'il puisse atteindre une pression de suralimentation suffisante. Ce kit d'admission d'air froid avec filtre haute performance remplace l'ensemble du système d'admission d'origine par un système à haut débit qui fournit au compresseur ce dont il a besoin : volume, vitesse et air froid.

Compatible avec les Dodge Challenger 5.7L HEMI V8 (essence) de 2011 à 2021. Système d'admission d'air froid à montage direct, avec écran thermique et filtre lavable à haut débit. Gain de puissance de 17 à 23 ch et de couple de 20 à 24 lb-pi (mesuré au banc d'essai), débit d'air amélioré de 30 à 40 %, température d'admission plus basse et sonorité d'échappement HEMI plus grave. Aucune modification ni réglage requis.

Optimisez l'admission d'air et la sonorité racée de votre Mopar grâce à notre système d'admission d'air haut débit Premium, conçu avec précision pour les Dodge Challenger et Charger 6.4L V8 (SRT8 / SRT / 392 Hemi) de 2011 à 2020. Ce kit remplace la boîte à air d'origine, qui limite le flux d'air, et offre un passage direct et à haut débit pour acheminer de l'air plus frais et riche en oxygène vers votre V8 haute cylindrée. Résultat : une réactivité accrue à l'accélération, des gains significatifs de puissance et de couple, et un grondement d'admission tonitruant qui sublime la sonorité légendaire du moteur Hemi.