El motor VQ35DE merece ser escuchado. Nissan ocultó su sonido característico bajo una caja de aire de plástico y un laberinto de cámaras de resonancia diseñadas para el silencio, no para la potencia. Este kit de admisión de aire corto elimina todo eso: un conducto de admisión recto y corto desde el filtro hasta el cuerpo de aceleración que reduce las restricciones y libera el rugido natural del VQ.

El compartimento del motor del R56 es un foco de calor. La caja de aire de fábrica aspira el aire a través de un restrictivo filtro de papel dentro de una carcasa de plástico negro que se calienta en cuestión de minutos. En un N14 o N18 modificado, este es el primer cuello de botella. Este kit de admisión de aire frío de alto flujo reemplaza toda la caja de aire de fábrica con un escudo térmico de aluminio sellado y un filtro cónico reutilizable de alto flujo. Más aire, aire más frío, sin cortes.

El B48 es un motor turbo ágil y eficiente, pero su sistema de admisión de fábrica está diseñado para una sola cosa: el silencio. La caja de aire de plástico, de diseño complejo, y el restrictivo filtro de aire limitan el flujo de aire del turbo justo donde más importa: a bajas revoluciones y en el rango medio, donde debería generarse la presión de sobrealimentación. Este sistema de admisión de aire frío para el B48 elimina esta limitación y permite que el turbo respire.

N63 FRONT MOUNT INTAKE

El mercado de sistemas de admisión MQB está repleto de kits de 3 pulgadas que prometen una mejora. Sin embargo, al medir el flujo de aire en un motor EA888 Gen 3 modificado que desarrolla más de 400 caballos de fuerza, un tubo de 3 pulgadas se convierte rápidamente en el siguiente cuello de botella. Este sistema de admisión de aire frío de 3,5 pulgadas supera ese límite: su tamaño es superior al necesario desde la entrada del turbo hasta el filtro, por lo que la admisión nunca será el punto débil de tu configuración.

Libera toda la potencia y la respuesta del acelerador de tu máquina con nuestro kit de admisión de aire frío Premium, diseñado con precisión para el Polaris RZR XP 1000 (2014-2019). Este sistema de alto flujo, que reemplaza la restrictiva caja de aire de fábrica, proporciona un conducto directo para que el aire más frío y rico en oxígeno llegue a tu motor. Ya sea que estés compitiendo en dunas abiertas o recorriendo senderos técnicos, nuestro kit de admisión garantiza que tu RZR mantenga un rendimiento óptimo, a la vez que ofrece una filtración superior contra las condiciones todoterreno más extremas.

Los RZR 900 y S 1000 tienen una gran aceleración inicial, pero al atravesar un lecho de arena o ascender a gran altitud, la caja de aire de fábrica se convierte en el principal obstáculo. Este colector de admisión de aluminio Velocity reemplaza todo el restrictivo conducto de admisión con un diseño de alto flujo tipo trompeta de admisión que suministra al motor el aire que necesita cuando se pisa el acelerador a fondo.

La admisión de fábrica del N55 es silenciosa, y así se hace a propósito. Pero la discreción tiene un precio: una caja de aire compleja, un filtro de aire restrictivo y suficientes deflectores como para limitar el flujo de aire del turbo incluso antes de que empiece a funcionar. Este sistema de admisión de aire de alto rendimiento simplifica el conducto de admisión para que funcione como realmente necesita el N55: un recorrido corto, recto y de alto flujo desde el conducto de aire frío de fábrica hasta la entrada del turbo.

Kit de refrigeración del tubo de carga Turbos
Tubo de entrada de aire E8X E9X
Tubo de carga Turbos E92

El SVHO es un motor marino de 1.8 litros con sobrealimentación de fábrica que entrega más de 250 caballos de fuerza de serie, y su sistema de admisión es el principal obstáculo. La caja de aire original de Yamaha prioriza la reducción de ruido y el costo sobre el flujo de aire, lo que limita el funcionamiento del sobrealimentador antes de que pueda generar una presión de sobrealimentación significativa. Este kit de filtro de aire frío reemplaza todo el sistema de admisión de fábrica con un sistema de alto flujo que proporciona al sobrealimentador lo que necesita: volumen, velocidad y aire frío.

Compatible con Dodge Challenger 5.7L HEMI V8 (gasolina) de 2011 a 2021. Sistema de admisión de aire frío de fácil instalación con protector térmico y filtro lavable de alto flujo. Aumento comprobado en dinamómetro de +17 a +23 HP y +20 a +24 lb-pie de torque, 30 a 40 % mejor flujo de aire, temperaturas de admisión más bajas y un sonido de escape HEMI más profundo. No requiere modificaciones.

Maximiza la eficiencia de admisión y el sonido agresivo de tu Mopar con nuestro sistema de admisión de aire de alto flujo Premium, diseñado con precisión para los Dodge Challenger y Charger 6.4L V8 (SRT8 / SRT / 392 Hemi) de 2011 a 2020. Este kit, diseñado para reemplazar la restrictiva caja de aire de fábrica, proporciona un flujo directo de aire más frío y rico en oxígeno a tu motor V8 de alta cilindrada. El resultado es una mejora drástica en la respuesta del acelerador, un aumento significativo en la potencia y el torque, y un rugido de admisión atronador que complementa a la perfección el legendario sonido del escape del Hemi.