O VQ35DE é um motor que merece ser ouvido. A Nissan escondeu o ronco característico do motor sob uma caixa de ar de plástico e um labirinto de câmaras de ressonância projetadas para o silêncio, não para a potência. Este kit de admissão de ar de curto alcance remove tudo isso — um caminho de admissão reto e curto do filtro ao corpo de borboleta que elimina a restrição e liberta o ronco natural do VQ.

O compartimento do motor do R56 é um verdadeiro foco de calor. A caixa de ar original puxa o ar através de um filtro de papel restritivo dentro de uma carcaça de plástico preto que aquece em poucos minutos. Em um motor N14 ou N18 preparado, este é o primeiro gargalo. Este kit de admissão de ar frio de alto fluxo substitui toda a caixa de ar original por um escudo térmico de alumínio selado e um filtro cônico reutilizável de alto fluxo. Mais ar, ar mais frio, sem cortes.

O B48 é um motor turbo eficiente e potente, mas seu sistema de admissão de fábrica foi projetado para uma única coisa: silêncio. A caixa de ar de plástico complexa e o filtro de painel restritivo privam o turbo do fluxo de ar necessário justamente onde ele mais precisa: em baixas rotações e na faixa intermediária, onde a pressão do turbo deveria estar aumentando. Este sistema de admissão de ar frio para o B48 elimina esse gargalo e permite que o turbo respire.

N63 FRONT MOUNT INTAKE

O mercado de admissões para MQB está repleto de kits de 3 polegadas que se dizem uma melhoria. Mas, ao começar a medir o fluxo de ar em massa em um motor EA888 Gen 3 preparado, com mais de 400 cavalos de potência, um tubo de 3 polegadas rapidamente se torna o próximo gargalo. Este sistema de admissão de ar frio de 3,5 polegadas supera essa limitação — com dimensões maiores desde a entrada do turbo até o filtro, garantindo que a admissão nunca seja o elo fraco do seu sistema.

"Liberte toda a potência e a resposta do acelerador da sua máquina com o nosso Kit de Admissão de Ar Frio Premium, projetado especificamente para o Polaris RZR XP 1000 (2014-2019). Concebido para substituir a caixa de ar original restritiva, este sistema de alto fluxo proporciona um caminho direto para que o ar mais frio e rico em oxigênio chegue ao seu motor. Quer esteja a correr pelas dunas abertas ou a enfrentar trilhos técnicos, o nosso kit de admissão garante que o seu RZR mantenha o máximo desempenho, proporcionando ao mesmo tempo uma filtragem superior contra os elementos mais severos do todo-o-terreno."

O RZR 900 e o S 1000 têm uma arrancada forte, mas quando você está atravessando um trecho de areia ou subindo em altitude, a caixa de ar original se torna o primeiro obstáculo. Este sistema de admissão de alumínio Velocity substitui todo o sistema de admissão restritivo por um design de alto fluxo com dutos de admissão que fornece ao motor o ar necessário quando o acelerador está totalmente pressionado.

O sistema de admissão de ar original do N55 é silencioso — propositalmente. Mas o silêncio tem um preço: uma caixa de ar complexa, um filtro de painel restritivo e defletores suficientes para limitar a entrada de ar do turbo antes mesmo de ele começar a girar. Este Sistema de Admissão de Ar de Alto Desempenho simplifica o sistema de admissão, deixando-o como o N55 realmente precisa: um caminho curto, reto e de alto fluxo, desde o duto de ar frio original até a entrada do turbo.

Kit de resfriamento de tubo de carga turbos
Tubo de entrada de ar E8X E9X
Tubo de carga dos turbos E92

O SVHO é um motor marítimo de 1,8L com supercompressor de fábrica, que gera mais de 250 cavalos de potência de fábrica — e seu sistema de admissão é o primeiro fator que limita seu desempenho. A caixa de ar original da Yamaha prioriza a conformidade com as normas de ruído e o custo em detrimento do fluxo, restringindo o supercompressor antes que ele possa gerar uma pressão significativa. Este kit de filtro de ar de alto desempenho para admissão de ar frio substitui todo o conjunto de admissão original por um sistema de alto fluxo que fornece ao supercompressor o que ele exige: volume, velocidade e ar frio.

Compatível com Dodge Challenger 5.7L HEMI V8 (gasolina) de 2011 a 2021. Sistema de admissão de ar frio de instalação direta, com proteção térmica e filtro lavável de alto fluxo. Comprovado em dinamômetro: +17 a 23 HP e +20 a 24 lb-ft de torque, fluxo de ar 30 a 40% melhor, temperaturas de admissão mais baixas e ronco do escapamento HEMI mais encorpado. Não requer cortes ou ajustes.

"Maximize a eficiência de indução e o ronco agressivo do seu Mopar com nosso Sistema de Admissão de Ar Premium de Alto Fluxo, projetado especificamente para o Dodge Challenger e Charger 6.4L V8 (SRT8 / SRT / 392 Hemi) de 2011 a 2020. Concebido para substituir a caixa de ar original restritiva, este kit proporciona um caminho direto e de alto volume para que o ar mais frio e rico em oxigênio chegue ao seu motor V8 de alta cilindrada. O resultado é uma melhora drástica na resposta do acelerador, ganhos significativos em potência e torque, e um rugido de indução estrondoso que complementa perfeitamente o lendário som do escapamento do Hemi."