Vlog 04 — La fabrication ne représente que la moitié de l'histoire. Fupower Casts aussi.

Casting : le processus que la plupart des magasins ne vous montreront pas
Passez devant les ateliers de fabrication et vous découvrirez une unité de fonderie dédiée, fonctionnant en parallèle ; il ne s’agit pas d’un coin d’atelier avec un four d’amateur. C’est une installation de production à grande échelle qui assure la fonderie d’aluminium pour des composants automobiles.

La logique est simple : certaines pièces ne sont pas initialement fabriquées sous forme de tubes, de tôles ou de billettes. Supports. Fixations. Brides. Carter. Composants à la géométrie complexe qu’il serait fastidieux, voire impossible, d’usiner à partir de barres pleines.

Ces pièces sont fabriquées à partir d'un moule.

En intégrant la fabrication et la fonderie au sein d'un même atelier, nous éliminons les ruptures de la chaîne d'approvisionnement qui contraignent la plupart des ateliers à sous-traiter la fonderie, à attendre les délais de livraison de fournisseurs tiers et à espérer que les tolérances restent correctes. Nous maîtrisons l'intégralité du processus, de la première coulée à la soudure finale.

Supports d'échangeur : quand la fonderie rencontre la charge réelle
Un exemple parfait est le support de montage de l'échangeur d'air — un composant qui paraît simple mais qui a de réelles conséquences techniques.

Un échangeur air-air n'est pas léger. Sur un moteur turbocompressé développant une pression de suralimentation importante, le noyau et les réservoirs d'extrémité supportent un poids, une pression et des vibrations considérables. Le support qui fixe cet ensemble au châssis n'est pas une simple entretoise : c'est un élément structurel essentiel. Un support mal moulé, présentant une porosité interne, une épaisseur de paroi irrégulière ou une contamination de l'alliage, peut se fissurer sous l'effet de la fatigue. Et lorsque ce support cède, l'échangeur air-air n'est plus soutenu. La tuyauterie supporte alors toute la charge. Des mouvements anormaux apparaissent.

Nos supports d'échangeur d'air moulés sont coulés à partir des mêmes familles d'alliages d'aluminium que celles utilisées dans nos composants d'admission d'air fabriqués — ce qui signifie que les taux de dilatation thermique correspondent, que les risques de corrosion galvanique sont maîtrisés et que le support est conçu comme faisant partie intégrante du système, et non comme une simple réflexion après coup.

Le processus de moulage lui-même implique :

Conception du motif et du moule adaptée au chemin de charge du support — nous orientons la coulée de manière à ce que les zones de contrainte maximale se solidifient avec la structure granulaire la plus dense.
Des taux de refroidissement contrôlés pour minimiser la porosité interne — car on ne peut pas voir un vide à l'intérieur d'un support fini, mais le banc d'essai et la route le détecteront.
Usinage après moulage des surfaces de montage critiques — le support sort du moule presque final, puis est dressé, percé et taraudé sur les mêmes fraiseuses CNC qui traitent nos pièces en billettes.
Le résultat est un support qui se fixe avec la même précision que l'échangeur qu'il supporte — sans cales, sans trous oblongs à la meuleuse, sans approximation.

Vous apportez l'idée. Nous nous occupons du service.
C'est là que cela prend toute son importance, au-delà de notre propre gamme de produits.

Si vous développez une pièce (support, bride, boîtier, fixation sur mesure) et que vous disposez d'un dessin ou d'un échantillon, nous pouvons la mouler. Inutile d'être un expert en fonderie. Vous n'avez pas besoin de vous soucier des fournisseurs d'outillage de moulage ni des fiches techniques des matériaux. Il vous suffit de nous envoyer la géométrie, et nous nous occupons du reste.

Conception de motifs et de moules
Sélection des matériaux (alliages d'aluminium adaptés à votre application)
Production de moulage en volumes contrôlés
Usinage après coulée jusqu'à la tolérance finale

Finition de surface si nécessaire
Nous utilisons cette même capacité pour fabriquer nos propres supports d'échangeur et pièces de compartiment moteur. Nous la mettons à la disposition des clients qui ont besoin de pièces moulées fiables sans avoir à gérer une relation avec une fonderie externe.

Un seul toit. Un contrôle total.
L'idée principale — et la raison pour laquelle nous avons filmé cela pour le vlog 04 — est que l'identité de fabrication de Fupower ne se limite pas à un seul procédé. Nous fabriquons. Nous moulons. Nous soudons. Nous usinons. Nous effectuons les finitions.

Lorsqu'un client nous demande de réaliser un projet, la question n'est pas « nos ateliers sont-ils capables de le faire ? » mais plutôt « quelle combinaison de nos processus internes permet d'obtenir le meilleur résultat ? » C'est un tout autre débat. C'est ce débat que nous souhaitons avoir.

Pour tout projet de fonderie — ou tout projet nécessitant l'intervention de plusieurs corps de métier — envoyez-nous votre dessin. Nous nous chargeons du reste.

Caractéristique principale :
🏭4 usines indépendantes — Échappement · Tuyau en silicone · Fibre de carbone · Filtre à air et préfiltre, le tout sous un seul groupe avec un contrôle de production entièrement interne.
👨Fabrication entièrement en interne — De la matière première au produit fini : découpe laser, cintrage de mandrin CNC, soudage TIG, polissage et assemblage — aucune sous-traitance.
🔬Installation de production à grande échelle — Usine d'échappement à haute capacité équipée de 8 machines de cintrage de mandrin CNC, de découpeuses de tubes et de plaques au laser à fibre, de découpe laser robotisée 3D, de découpe au fil EDM et de centres d'usinage CNC.
🖨️Flux de travail de numérisation 3D + impression 3D d'un prototype — Nous réalisons une rétro-ingénierie de votre échantillon avec une précision submillimétrique, imprimons un prototype grandeur nature pour la vérification de l'ajustement, puis passons à la production — du premier coup.
📐 Personnalisation complète — Tous matériaux (inox, titane, aluminium, silicone, fibre de carbone), toutes géométries, toutes finitions. Envoyez-nous votre dessin ou échantillon — nous prenons en charge le développement de A à Z.
🎨Services OEM/ODM disponibles — Personnalisation de votre marque grâce à la gravure laser de votre logo réalisée en interne. Votre produit, votre identité, fabriqués et marqués dans notre usine.
🪙 Soudage TIG professionnel — Chaque joint d'échappement est soudé TIG à la main avec un retour de purge à l'argon pour des soudures internes propres et sans oxydation sur l'acier inoxydable et le titane.
⚙️Cintrage CNC de précision sur mandrin — Options CLR 1D / 1,2D / 1,5D sans amincissement de paroi ni plis — alésage complet maintenu à travers chaque cintrage pour un flux sans restriction.
🔲Fibre de carbone sèche (durcie en autoclave) — Fibre de carbone préimprégnée posée à la main, durcie en autoclave sous une chaleur et une pression contrôlées pour une résistance maximale, une résistance aux UV et une finition durable.
⚖️Prise en charge flexible des commandes : commandes d’échantillons, prototypes et production en gros sont pris en charge. Quantité minimale de commande flexible pour toutes les gammes de produits.
🚗 Prix direct usine — Sans intermédiaire, sans société de négoce. Prix fabricant direct avec traçabilité complète, de la matière première au produit fini.
📦Depuis 2009 — Plus de 15 ans d'expérience dans la fabrication de pièces de performance au service d'acheteurs B2B du monde entier en Amérique du Nord, en Europe, en Australie et en Asie.

🌐 www.fupower.com
👤Contact : Frank
📧 Courriel 1 :sales@fupower.com
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