À l'intérieur de l'autoclave — Vlog 02 : La machine qui fabrique de la fibre de carbone véritable

Que fait réellement l'autoclave ?

Frank l'appelle un monstre de haute température , et c'est une description tout à fait juste. Un autoclave est un récipient sous pression étanche capable de réaliser une prouesse qu'aucun atelier ouvert ne peut accomplir : appliquer simultanément et uniformément chaleur et pression sur toute la surface d'une pièce.

Trois forces entrent en action simultanément :

1. Chauffage. Le récipient porte la pièce à la température de polymérisation requise par le système de résine préimprégnée. Cela déclenche la réticulation et la fixation définitive de la résine.

2. Pression positive. À l'intérieur de l'enceinte étanche, la pression s'exerce sur toutes les surfaces du stratifié, de toutes parts. C'est ce qui permet à la structure de se consolider en un seul bloc dense et sans vides.

3. Mise sous vide. La pièce est placée dans un sac sous vide. L'air est aspiré, le sac plaque les couches contre le moule et élimine l'excédent de résine fluidifiée par la chaleur.

Chaleur, pression positive et vide : tous trois agissent de concert. Aucun de ces éléments n'est utilisé seul. Les trois, simultanément, pour un cycle de polymérisation complet.

Pourquoi la pièce s'amincit — et c'est une bonne chose

Voici le détail de la vidéo qu'il convient de répéter :

L'autoclave permet d'obtenir une couche de préimprégné de fibre de carbone plus mince , tandis que la pièce finie conserve les mêmes dimensions que lors du moulage.

Cela semble contradictoire, mais ça ne l'est pas. Ce qui est éliminé, c'est l'excédent de résine , et non la fibre de carbone. Le vide extrait la résine en surplus du stratifié ; la pression compacte les couches restantes dans l'espace ainsi libéré. ​​La pièce remplit toujours le moule à la perfection, mais avec davantage de fibres et moins de colle.

Dimensions extérieures identiques. Poids du matériau réduit. Structure plus dense. Plus léger et plus résistant à la fois.

C'est là tout l'intérêt de la machine.

La véritable différence entre le carbone humide et le carbone sec

Dans le vlog 01, nous expliquions que le charbon humide est moins cher, moins résistant et que sa manipulation est plus pénible pour les personnes qui le travaillent. Dans le vlog 02, Frank en révèle la cause profonde :

Le charbon humide ne nécessite pas d'autoclave. Le charbon sec, si.

Voilà le moment charnière :

Il n'est pas possible de contourner l'autoclave. Vous pouvez seulement décider d'acheter ou non une pièce qui y est passée.

Ce que cela signifie pour la pièce de votre voiture

Si vous achetez des tuyaux d'admission ou des panneaux en fibre de carbone pour une préparation moteur, le passage en autoclave effectue un travail que vous ressentirez réellement :

• Du poids en moins là où ça compte : les prises d’air et les panneaux en fibre de carbone réduisent la masse, et les pièces autoclavées permettent d’en gagner encore plus.
• Des pièces qui conservent leur forme — un stratifié correctement polymérisé résiste mieux à la chaleur et à la pression qu'un stratifié à forte teneur en résine.
• Qualité constante — chaque pièce issue d'un même cycle fonctionne comme la précédente

Une pièce qui n'a jamais été passée à l'autoclave peut en avoir l'apparence. Simplement, elle n'en sera pas une.

Ajustement et travaux sur mesure

Nous fabriquons des conduits d'admission d'air , des panneaux et d'autres composants en fibre de carbone préimprégnée, polymérisée en autoclave dans notre usine. Les formes sur mesure et les adaptations spécifiques à chaque véhicule font partie de notre savoir-faire.

Envoyez-nous votre modèle, votre pièce de référence ou votre intention de conception — nous vous dirons ce qui est possible et combien cela coûte.

Préimprégné en place. Autoclave en marche. Séchage du carbone éliminé.