Im Autoklaven – Vlog 02: Die Maschine, die aus Kohlenstofffaser tatsächlich Kohlenstofffaser macht

Was der Autoklav tatsächlich tut

Frank nennt es ein Hochtemperaturmonster , und das trifft es ganz gut. Ein Autoklav ist ein geschlossener Druckbehälter, der etwas kann, was keine offene Werkstatt kann: Hitze und Druck gleichzeitig und gleichmäßig auf das gesamte Werkstück anwenden.

Drei Kräfte wirken gleichzeitig:

1. Erhitzen. Das Gefäß erhitzt das Bauteil auf die für das Prepreg-Harzsystem erforderliche Aushärtungstemperatur. Dadurch wird die Vernetzung und das Aushärten des Harzes – dauerhaft – ausgelöst.

2. Positiver Druck. Im Inneren des abgedichteten Behälters wirkt von allen Seiten Druck auf jede Oberfläche des Laminats. Dadurch verfestigt sich der Laminataufbau zu einer einzigen, dichten und porenfreien Struktur.

3. Vakuumdruck. Das Bauteil wird von unten in einem Vakuumbeutel versiegelt. Durch das Absaugen der Luft presst der Beutel die Schichten fest gegen die Form und saugt das überschüssige Harz ab, das durch die Hitze fließfähig geworden ist.

Hitze, Überdruck und Vakuum wirken zusammen – das ist der Prozess. Nicht einer dieser Faktoren allein. Alle drei gleichzeitig, für den gesamten Aushärtungsprozess.

Warum das Teil dünner wird – und das ist gut so

Dies ist das Detail aus dem Video, das es wert ist, wiederholt zu werden:

Durch den Autoklaven wird das Carbonfaser-Prepreg dünner – das fertige Teil behält aber die gleiche Größe, die es vor dem Formen haben sollte.

Das klingt widersprüchlich. Ist es aber nicht. Entfernt wird überschüssiges Harz , nicht Kohlenstofffasern. Das Vakuum saugt das überschüssige Harz aus dem Laminat; der Druck verdichtet die verbleibenden Schichten in den entstehenden Hohlraum. Das Bauteil füllt die Form weiterhin exakt aus – nur eben mit mehr Fasern und weniger Klebstoff.

Gleiche Außenabmessungen. Geringeres Materialgewicht. Dichte Struktur. Leichter und gleichzeitig stabiler.

Das ist der ganze Sinn der Maschine.

Der wirkliche Unterschied zwischen nassem und trockenem Kohlenstoff

In Vlog 01 erklärten wir, dass Nasskohle zwar billiger, aber weniger stabil und für die Anwender belastender ist. In Vlog 02 nennt Frank die Ursache:

Nasskohle wird nicht im Autoklaven aufbereitet. Trockenkohle schon.

Das ist die Weggabelung:

Den Autoklaven kann man nicht umgehen. Man kann lediglich entscheiden, ob man ein Teil kauft, das den Autoklaven durchlaufen hat.

Was das für das Teil an Ihrem Auto bedeutet

Wenn Sie Ansaugrohre oder -verkleidungen aus Kohlefaser für ein Leistungssteigerungsprojekt kaufen, leistet der Autoklav Arbeit, die Sie tatsächlich spüren werden:

• Weniger Gewicht an entscheidenden Stellen – Ansaugöffnungen und Verkleidungen aus Kohlefaser reduzieren die Masse, und autoklavierte Teile sparen noch mehr Gewicht.
• Teile, die ihre Form behalten – ein ordnungsgemäß ausgehärtetes Laminat ist hitze- und druckbeständiger als ein harzreiches Laminat.
• Gleichbleibende Qualität – jedes Teil aus demselben Produktionszyklus funktioniert wie das vorherige.

Ein Teil, das nie einen Autoklaven gesehen hat, kann trotzdem so aussehen. Es ist nur eben keiner.

Passform & Sonderanfertigungen

Wir fertigen Ansaugrohre , Verkleidungen und andere Kohlefaserkomponenten aus Prepreg-Materialien, die in unserer eigenen Fabrik im Autoklaven ausgehärtet werden. Sonderanfertigungen und fahrzeugspezifische Passformen gehören zu unserem Standard.

Senden Sie uns Ihr Modell, Ihr Referenzteil oder Ihre Designabsicht – wir sagen Ihnen, was möglich ist und was es kostet.

Prepreg einfüllen. Autoklav an. Aktivkohle trocknen.