FUPOWER——Usine de pièces de modification pour la course dans le désert Can-Am Maverick R.

Pile de course du désert de base

• Admission d'air haute performance anti-poussière : conduit d'admission surélevé, préfiltre hydrophobe, coque rotomoulée/composite UV — bloque la fine poussière des dunes tout en abaissant la température d'admission d'air par rapport au boîtier Donaldson d'origine restrictif.

• Intercooler frontal : noyau à barres et plaques, réservoirs d'extrémité moulés CNC, soudures TIG purgées à l'argon — maintient des températures de charge basses sous des charges soutenues de plus de 100 °F, là où les unités OEM à tubes et ailettes s'engorgent de chaleur.

• Tuyaux de suralimentation et de refroidissement en silicone renforcé de fils métalliques à 5 plis : silicone VMQ + aramide/polyester, doublure en fluorosilicone en option, testés à l'éclatement pour éliminer l'affaissement/la dilatation qui détruit le caoutchouc d'origine en cas de suralimentation élevée.

• Échappement de course léger : acier inoxydable T304 cintré à la mandrin ou titane, soudure TIG purgée à l'arrière, réglage mono/multichambre — réduction de poids de 40 à 60 % , temps de réponse plus court, +12 à 13 CV typiques sur le réglage d'origine.

• Récupérateur d'huile et supports en aluminium usiné : usiné CNC 6061, chicane à plusieurs étages, montage direct sur le longeron du cadre — empêche l'huile/la vapeur d'eau de recouvrir l'échangeur et de déclencher la détonation.