FUPOWER—Fábrica de piezas de modificación para carreras en el desierto Can-Am Maverick R.

Pila principal de carrera del desierto

• Admisión de alto flujo a prueba de polvo: recorrido elevado del snorkel, prefiltro hidrofóbico, carcasa rotomoldeada/compuesta UV: bloquea el polvo fino de las dunas a la vez que reduce la temperatura del aire de admisión en comparación con la restrictiva caja Donaldson OEM.

• Intercooler de montaje frontal: núcleo de placas y barras, depósitos de extremo fundidos mediante CNC, soldaduras TIG con purga de argón: mantiene bajas temperaturas de carga bajo cargas sostenidas de más de 100 °F, donde las unidades OEM de tubos y aletas se sobrecalientan.

• Mangueras de sobrealimentación y refrigeración de silicona de 5 capas/reforzadas con alambre: silicona VMQ + aramida/poliéster, revestimiento de fluorosilicona opcional, probadas contra roturas para eliminar el colapso/expansión que daña la goma de serie a alta presión.

• Sistema de escape ligero para competición: acero inoxidable T304 o titanio doblado con mandril, soldadura TIG con purga posterior, ajuste de cámara simple/múltiple: reducción de peso del 40 al 60 % , respuesta más rápida del turbo, +12-13 CV típicos con el ajuste de serie.

• Depósito de recuperación de aceite y soportes de aluminio mecanizado: aluminio 6061 CNC, deflector multietapa, ajuste directo al riel del chasis: evita que el vapor de aceite/agua recubra el intercooler y provoque la detonación.