Mittelrohr aus Edelstahl SS304 (89 mm) für BMW X3M F97, X4M F98 und S58 (3,0 l Twin Turbo), Fupower-Standard, gleich lang, passgenau

Produktbeschreibung

Der Grund für den Einbau ist der Klang, nicht die Lautstärke. Das serienmäßige Mittelrohr ist an den beiden Zylinderbänken unterschiedlich lang, was ein Kompromiss aus Platzgründen ist. Das Ergebnis ist der etwas raue, hohle Klang, den diese Fahrzeuge im Drehzahlbereich von 2.000–3.000 U/min aufweisen. Ein Z-Rohr gleicher Länge bringt die Abgasimpulse beider Zylinderbänke vor ihrem Zusammentreffen in Phase. Dadurch wird das raue Geräusch beseitigt und ein präziserer, hochwertigerer Klang erzeugt, anstatt einfach nur lauter zu sein. Bei einem Auto, das sowohl für den täglichen Schulweg als auch für Autobahnfahrten und Wochenendausflüge genutzt wird, ist genau dieser Unterschied entscheidend: Man möchte einen besseren Klang, kein dröhnendes Geräusch, das man bei konstanten 120 km/h bereut.

89 mm RohrDas ist die bewusste Entscheidung. Ein größerer Auspuff bei einem 3,0-Liter-Motor verringert die Abgasgeschwindigkeit, und genau diese Geschwindigkeit sorgt für die Zylinderspülung bei niedrigen Drehzahlen. Das klassische Ergebnis eines überdimensionierten Systems ist ein Auto, das zwar beeindruckend klingt, sich aber unter 3.000 U/min weicher anfühlt. 89 mm bieten den nötigen Durchflussspielraum für einen getunten S58 im oberen Drehzahlbereich, ohne die Leistung im unteren Drehzahlbereich zu beeinträchtigen. Zudem ist der Durchmesser auf den serienmäßigen Endschalldämpfer abgestimmt, sodass das System stimmig bleibt und nicht aus einer Ansammlung von Teilen besteht, die zufällig zusammenpassen.

Produktdetails

Da dieser Abschnitt hinter den werkseitigen Katalysatoren und vor dem Endschalldämpfer sitzt, bleibt die Abgasreinigungstechnik unberührt und die Abgasklappen funktionieren weiterhin – der Komfortmodus bleibt angenehm, der Sportmodus bietet weiterhin volle Leistung. Das ist ein spürbarer Unterschied bei einem SUV im Alltag, wo ein permanent lautes System schnell nervt, und sorgt dafür, dass das Auto sowohl für Passagiere als auch für frühe Abfahrten komfortabel bleibt.

Bau istEdelstahl SS304mit Dornbiegungen, die ihren Durchmesser beibehalten, WIG-geschweißten Verbindungen mit Argon-Rückspülung, einem flexiblen Edelstahlabschnitt zur Aufnahme von Chassisbewegungen und der werkseitigen Flansch- und Aufhängungsanordnung, sodass kein Schneiden oder Anfertigen erforderlich ist.

Produktparameter

CUSTOMIZATION AND SOLUTIONS

WELDING