ステンレススチール SS304 Z パイプ ミッドパイプ 89mm BMW X3M F97 X4M F98 S58 3.0L ツインターボ 等長 ダイレクトフィット Fupower

製品説明

このマフラーを取り付ける理由は、音量ではなく音色にあります。純正のミッドパイプは左右のバンクで長さが異なり、これはレイアウト上の妥協点です。その結果、これらの車は2,000～3,000rpm付近でやや粗く、空洞感のある音を発します。等長のZパイプは、左右のバンクのパルスが合流する前に位相を合わせるため、その粗さが解消され、単に音量が大きくなるだけでなく、よりタイトで高品質なサウンドが得られます。週末だけでなく、子供の送り迎えや高速道路走行にも使われる車にとって、この違いこそが重要なのです。時速120kmで走行中に後悔するようなこもった音ではなく、より良い音を求めているはずです。

89mmチューブこれは意図的な選択です。3.0リッターエンジンで排気量を大きくすると排気ガスの速度が低下し、低回転域でシリンダー内の掃気を行うのはその速度です。排気システムが大きすぎると、3,000rpm以下では音が大きくなり、乗り心地が柔らかくなるという典型的な結果になります。89mmは、低回転域を犠牲にすることなく、チューニングされたS58エンジンが高回転域で必要とする流量の余裕を与え、純正のリアセクションに適合するため、たまたまボルトで固定された部品の集合体になるのではなく、システムの一貫性が保たれます。

商品詳細

このセクションは純正触媒の後ろ、リアサイレンサーの手前に位置しているため、排気ガス制御装置はそのまま維持され、排気バルブも正常に機能します。つまり、コンフォートモードは静粛性を保ち、スポーツモードは開放的なサウンドを実現します。これは、日常的に運転するSUVにとって大きな違いです。常にうるさいシステムはすぐに飽きてしまうため、この違いは乗員の快適性や早朝の発進時の利便性を維持する上で非常に重要です。

建設はSS304ステンレス鋼直径を維持するマンドレル曲げ加工、アルゴンバックパージ付きTIG溶接接合部、シャーシの動きを吸収するステンレス製フレキシブルセクション、そして切断や加工が不要な工場出荷時のフランジとハンガー配置を採用しています。

製品パラメータ

CUSTOMIZATION AND SOLUTIONS

WELDING