FUPOWER — Refroidisseur intermédiaire pour VTT de course Can-Am (axé sur la dissipation de chaleur)

Les refroidisseurs d'origine à tubes et ailettes pour VTT s'enflamment rapidement sous la charge des moteurs Rotax turbo/atmosphériques en plein désert. FUPOWER conçoit des échangeurs de course pour Can-Am Outlander/Renegade/X3 avec un noyau en aluminium à barres et plaques développé en interne : un espacement d'ailettes plus dense, une surface frontale plus importante et des réservoirs d'extrémité moulés CNC (soudés TIG et purgés à l'arrière) permettent de réduire les pics de température d'admission d'air de 30 à 40 °C par rapport à l'origine lors de fortes accélérations dans les dunes.

Ingénierie de la dissipation thermique

• Plaque à barres plutôt qu'ailette tubulaire : masse thermique plus élevée, meilleure tolérance aux chocs et aux vibrations sur le châssis du VTT, pas d'affaissement des ailettes sous l'effet de la boue.

• Chemin de montage scanné en 3D : ajustement exact au châssis Can-Am, dégage le ventilateur de radiateur et l’arbre de direction, interface de carénage à trois ventilateurs en option — pas de fabrication de support, pas de blocage du flux d’air.

• Validé pour les fuites de pression et les cycles thermiques (-40 °C à 150 °C), testé à l'éclatement jusqu'à la classe 80 PSI, ISO 9001 / 《IATF 16949》 sur 4 installations (plus de 183 000 pieds carrés, plus de 6 600 gabarits).

• S'associe aux tuyaux de charge en silicone aramide FUPOWER à 5 plis et à une entrée étanche à la poussière pour maintenir l'ensemble du circuit de charge frais et exempt de contaminants.

FUPOWER Plus de 15 ans d'expérience, plus de 1 000 acheteurs de véhicules motorisés aux États-Unis et en Europe ; épaisseur du noyau ODM, finition du réservoir (brut/poli/peinture noire), logo laser, carton de marque privée, faible quantité minimale de commande.