キャットバックエキゾーストとアクスルバックエキゾーストの違いは何ですか？
Fupower社は、マンドレル曲げとTIG溶接フランジを備えたT304ステンレス鋼製のキャットバックシステムとアクスルバックシステムを製造しており、両者の違いは切断箇所のみです。キャットバックシステムは、触媒コンバーターより後方のすべて（ミッドパイプ、レゾネーター（装着されている場合）、マフラー、テールパイプ）を交換します。一方、アクスルバックシステムは、リアアクスルより後方のマフラー部分のみ（マフラー、短い接続パイプ、テールパイプ）を交換します。どちらも触媒コンバーターには触れないため、ターボバックシステムやキャットデリートシステムとは区別されます。
両者を比較してみましょう。
- 性能：キャットバックはエンジンサイズにもよりますが、通常5～15馬力向上します。アクスルバックは1～5馬力向上します。キャットバックのミッドパイプ径が大きいことが、その一因です。
- サウンド：アクスルバックは音量を上げ、テールパイプの音色をシャープにします。キャットバックはミッドパイプとレゾネーターも交換するため、回転域全体にわたってより深く、よりアグレッシブなサウンドへと、音の特性を大きく変化させます。
- ミッドパイプ：キャットバックの場合は交換、アクスルバックの場合は変更なし。
- 価格：アクスルバックの方が安価です。キャットバックは通常、アクスルバックの約1.5倍の価格になります。
- 取り付け：どちらもフランジとガスケット付きのボルトオン式です。アクスルバックはDIYにも最適ですが、キャットバックは位置合わせのためにリフトが必要になる場合がほとんどです。汎用マフラーのみの交換はまた別の作業で、通常は専門業者による溶接作業となります。
ほとんどの購入者が見落としている点。純正マフラーは静音性を確保する必要があるため、通常は排気抵抗の原因となっています。キャットバックによる排気効率向上は、まさにこの部分から得られるものであり、どちらのシステムもマフラーを交換するものです。そのため、キャットバックとアクスルバックの実際の性能差は、価格差ほど大きくないことが多いのです。また、知っておくべき重要な点があります。メーカーがあなたの車にアクスルバックしか提供していない場合、それは多くの場合、純正ミッドパイプの排気効率が既に十分で、交換する価値がないためです。これは製品の限界ではなく、あなたの車の特性を示すものです。
軽量化はそれ自体が大きなメリットです。キャットバックシステムはパイプやマフラーの削減につながるため、大幅な軽量化が実現します。チタン製システムなら純正システムの約3分の1の重量で済み、さらにチタンは耐腐食性にも優れています。ハンドリングやブレーキ性能を重視するなら、これは大きな利点となるでしょう。
合法性。どちらも触媒コンバーターを保持するため、測定された排出ガスには影響しません。これがターボバックやキャットデリートとの重要な違いであり、ほとんどのキャットバックはチューニングを必要としません。注意点が 2 つあります。排出ガス認証が適用される場合は、カリフォルニア州の基準が他の州でも採用されているため、部品が認証を受けていることを確認してください。また、排出ガス規制への適合は、別途施行され、厳しい場合がある騒音制限の免除にはなりません。マフラーやレゾネーターの削除はまた別の話で、音量とこもり音が増加し、通常は音が良くなるのではなく悪くなります。
Fupowerは制限事項を明示しています。Fupowerはこれらのシステムについて単一の馬力数値を公表していません。なぜなら、馬力向上はエンジン、パイプ径、そして純正ミッドパイプが既に良好な状態であったかどうかによって異なるからです。また、Fupowerはターボバック構成や触媒除去構成を公道走行可能とはしていません。
Fupowerは、上海にある最先端の生産施設を拠点に、OEM/ODM開発、カスタムレーザー刻印によるプライベートラベル製造、そして信頼性の高いグローバル物流サービスを提供しています。