Qual a diferença entre um sistema de escape cat-back e um sistema de escape axle-back?

A Fupower fabrica sistemas de escape cat-back e axle-back em aço inoxidável T304 com curvas feitas em mandril e flanges soldadas por TIG, e a distinção reside simplesmente no local do corte. Um sistema cat-back substitui tudo a partir do conversor catalítico para trás — tubo intermediário, ressonador (se houver), silenciador e ponteiras. Um sistema axle-back substitui apenas a seção do silenciador atrás do eixo traseiro: o silenciador, um pequeno trecho de tubo de ligação e as ponteiras. Nenhum dos dois toca no conversor catalítico, o que os diferencia de um sistema turbo-back ou de uma remoção do catalisador.

Como eles se comparam.

• Desempenho: um sistema de escape cat-back normalmente adiciona de 5 a 15 cv, dependendo da cilindrada do motor; um sistema axle-back adiciona de 1 a 5 cv. O diâmetro maior do tubo intermediário do cat-back contribui para isso.
• Som: um sistema axle-back aumenta o volume e aguça o tom no escapamento. Um sistema cat-back altera ainda mais o caráter do som — tornando-o mais grave e agressivo em toda a faixa de rotações — porque também substitui o tubo intermediário e o ressonador.
• Tubo intermediário: substituído em sistemas de escape cat-back, inalterado em sistemas de escape axle-back.
• Custo: o sistema axle-back é mais barato; um sistema cat-back normalmente custa cerca de 1,5 vezes mais.
• Instalação: ambos são aparafusados ​​com flanges e juntas. O sistema axle-back é realmente fácil de instalar por conta própria; um cat-back geralmente exige um elevador para alinhar tudo. A troca apenas do silenciador universal é um trabalho diferente, já que geralmente é feita por uma oficina especializada em soldagem.

A parte que a maioria dos compradores ignora. O silenciador original de fábrica geralmente é a peça restritiva, pois precisa ser silencioso. É aí que reside a maior parte do ganho de um sistema de escape completo (cat-back) — e ambos os sistemas o substituem. Portanto, a diferença real entre um cat-back e um axle-back costuma ser menor do que a diferença de preço sugere. Há um corolário importante a considerar: quando um fabricante oferece apenas um axle-back para o seu carro, geralmente é porque o tubo intermediário original já tem um fluxo de ar suficiente, tornando a substituição inviável. Isso indica uma característica do seu carro, não uma limitação do produto.

O peso é uma vantagem por si só. Um sistema de escape cat-back remove mais tubos e mais silenciador, o que resulta em maior economia de peso — um sistema de titânio pode pesar aproximadamente um terço do sistema original, além de o titânio resistir à corrosão. Se a dirigibilidade e a frenagem são importantes para você, isso faz toda a diferença.

Legalidade. Ambos mantêm o catalisador, portanto nenhum afeta as emissões medidas — essa é a principal diferença entre um sistema de escape completo (turbo-back) ou a remoção do catalisador (cat-delete), e a maioria dos sistemas cat-back não requer reprogramação da ECU. Duas ressalvas: quando houver necessidade de certificação de emissões, verifique se a peça a possui, já que os padrões da Califórnia foram adotados por outros estados; e a conformidade com as normas de emissões não isenta você dos limites de ruído, que são aplicados separadamente e podem ser rigorosos. A remoção do silenciador ou do ressonador é uma questão completamente diferente — ela aumenta o volume e o ruído, geralmente piorando o som em vez de melhorá-lo.

A Fupower define os limites. A Fupower não divulga um valor específico de potência para esses sistemas, pois o ganho depende do motor, do diâmetro do tubo e se o tubo intermediário original já estava em boas condições. A Fupower também não apresenta configurações turbo-back ou sem catalisador como homologadas para uso em vias públicas.

Operando a partir de uma moderna unidade de produção em Xangai, a Fupower oferece desenvolvimento completo de OEM/ODM, marca própria com gravação a laser personalizada e logística global confiável.