ターボインタークーラーの性能を向上させるには、どのように清掃すればよいですか？
Fupower はインタークーラー、チャージ パイプ、TIG 溶接アルミニウム エンド タンクを製造していますが、インタークーラーを洗浄してもパワーは上がりません。すでに失われたパフォーマンスを取り戻すだけです。ここには 2 つの別々の問題が潜んでおり、それぞれ異なる方法が必要です。外部フィンは虫、泥、ほこり、オイル ミストで詰まり、コアを断熱して空気の流れを妨げます。内部通路はクランクケース換気システムからのオイルの持ち越し (ディーゼルの場合は EGR からの煤) を集め、オイル膜が熱バリアとして機能します。どちらの症状も、スロットルの反応が鈍くなる、燃費が悪化する、吸気温度が高くなる、負荷がかかったときに黒煙が増える、ホース接続部の周りに油っぽい残留物が見える、といった症状が現れます。
外部清掃（車に取り付けた状態でも取り外した状態でも可）。まず、柔らかい毛のブラシと低圧の圧縮空気を使って、フィンに沿って（フィンを横切るのではなく）緩んだゴミを取り除きます。フィンに非腐食性の脱脂剤をスプレーし、10～15分間浸透させます。コアの後方から前方に向かって低圧ホースで洗い流し、ゴミが入った方向と同じ方向に排出されるようにします。高圧洗浄機は絶対に使用しないでください。アルミ製のフィンが平らに折れ曲がり、曲がったフィンは圧力損失を永久的に増加させ、汚れよりも多くの空気の流れを奪ってしまいます。
内部洗浄（コア取り外し）。エンジンが完全に冷えるまで待ち、チャージパイプを外してインレットとアウトレットを点検します。薄い油膜は正常です。油が溜まっているのは異常です。これは、ターボシールまたはクランクケース換気システムに本当の問題があり、洗浄だけでは一時的な解決にしかならないことを意味します。片方の端をシールし、洗浄溶剤を約3分の1まで注ぎ、もう一方の端をシールし、数分間攪拌してから、15～20分間放置し、排出します。溶剤がきれいになるまで、2～3回繰り返します。化学薬品については情報源によって意見が分かれることに注意してください。石油系溶剤、灯油、または専用のインタークーラークリーナーが一般的な選択肢ですが、アセトンまたはブレーキクリーナーを推奨するガイドもあれば、使用を警告するガイドもあります。溶剤を使用する前にゴム製のシールとグロメットを取り外し、残留物がほとんど残らないメチルアルコールで最後にすすぎます。
エンジンが損傷する原因は乾燥です。圧縮空気で残留溶剤を吹き飛ばし、コアを数時間または一晩、暖かく乾燥した場所に立てて置いてください。内部に残っている溶剤は、始動時にエンジン内部に吸い込まれます。
再取り付けして確認してください。新しいクランプと適切なブースト漏れテストは費用に見合う価値があります。清掃後に接続部から漏れがあると、すべての作業が無駄になります。
Fupowerは制限事項を明示しています。フィンが潰れていたり、エンドタンクが腐食している場合は、コアを洗浄するのではなく交換する必要があります。洗浄によって熱伝達と空気の流れは回復しますが、ターボシールの不具合、EGRクーラーの漏れ、または冷却液が内部で漏れている冷却液対空気式ユニットの不具合は解消されません。Fupowerは洗浄による馬力回復率を公表していません。これは、結果がコアの詰まり具合によって異なるためです。正直なところ、本当に汚れたインタークーラーでは吸気温度が測定可能なほど改善されるのに対し、きれいなインタークーラーではほとんど改善が見られないと考えられます。
Fupowerは、上海にある最先端の生産施設を拠点に、OEM/ODM開発、カスタムレーザー刻印によるプライベートラベル製造、そして信頼性の高いグローバル物流サービスを提供しています。