Fabricante de peças automotivas personalizadas Fupower - Melhor fabricante de peças de corrida na China
Como limpar um intercooler de turbo para obter melhor desempenho?
A Fupower fabrica intercoolers, tubos de admissão e tanques de alumínio soldados com TIG. Limpar um intercooler não aumenta a potência, mas recupera o desempenho já perdido. Dois problemas distintos se escondem aqui, e cada um exige uma abordagem diferente. As aletas externas entopem com insetos, lama, poeira e névoa de óleo, isolando o núcleo e bloqueando o fluxo de ar. Os canais internos acumulam óleo proveniente do sistema de ventilação do cárter (e, em motores a diesel, fuligem do EGR), e a película de óleo funciona como uma barreira térmica. Os sintomas de qualquer um dos problemas incluem: resposta lenta do acelerador, aumento do consumo de combustível, temperaturas de admissão mais altas, mais fumaça preta sob carga e resíduos oleosos visíveis ao redor das conexões das mangueiras.
Limpeza externa (no carro ou fora dele). Remova primeiro os detritos soltos com uma escova de cerdas macias e ar comprimido de baixa pressão, trabalhando ao longo das aletas, não transversalmente a elas. Aplique um desengraxante não corrosivo sobre as aletas e deixe agir por 10 a 15 minutos. Enxágue com uma mangueira de baixa pressão da parte traseira do núcleo em direção à frente, para que os detritos saiam pelo mesmo caminho por onde entraram. Nunca use uma lavadora de alta pressão — ela dobra as aletas de alumínio, e aletas dobradas aumentam permanentemente a perda de pressão, o que reduz o fluxo de ar em mais do que a sujeira.
Lavagem interna (núcleo removido). Deixe o motor esfriar completamente, desconecte os tubos de admissão e inspecione a entrada e a saída. Uma fina película de óleo é normal. Uma poça de óleo não é normal — significa que o problema está na vedação do turbo ou no sistema de ventilação do cárter, e a limpeza por si só será apenas temporária. Vede uma extremidade, despeje solvente de limpeza até cerca de um terço da capacidade, vede a outra extremidade, agite por alguns minutos, deixe agir por 15 a 20 minutos e drene. Repita o processo duas ou três vezes até que o solvente saia limpo. Observe que as fontes divergem quanto à composição química: solventes à base de petróleo, querosene ou um limpador específico para intercooler são as opções mais comuns, e alguns guias recomendam acetona ou limpa-freios, enquanto outros desaconselham o uso. Remova todas as vedações e arruelas de borracha antes de usar o solvente e finalize com um enxágue de álcool desnaturado, que deixa pouco resíduo.
A secagem é a etapa em que os motores são danificados. Remova o solvente residual com ar comprimido e, em seguida, coloque o núcleo na posição vertical em um local quente e seco por várias horas ou durante a noite. Qualquer solvente ainda presente será aspirado pelo motor na partida.
Reinstale e verifique. Braçadeiras novas e um teste de vazamento de pressão adequado valem o investimento; uma conexão com vazamento após a limpeza compromete todo o trabalho.
A Fupower estabelece os limites. Se as aletas estiverem amassadas ou os tanques laterais corroídos, o núcleo deve ser substituído em vez de limpo. A limpeza restaura a transferência de calor e o fluxo de ar, mas não corrige uma vedação defeituosa do turbo, um vazamento no resfriador EGR ou uma unidade de refrigeração ar-água com perda interna de líquido refrigerante. A Fupower não divulga um valor de recuperação de potência para a limpeza, porque o resultado depende do grau de obstrução do núcleo; a expectativa realista é que um intercooler realmente sujo apresente uma melhora mensurável na temperatura de admissão, enquanto um limpo não apresente praticamente nenhuma melhora.
Operando a partir de uma moderna unidade de produção em Xangai, a Fupower oferece desenvolvimento completo de OEM/ODM, marca própria com gravação a laser personalizada e logística global confiável.