Notre processus de fabrication : de la conception assistée par ordinateur à la pièce finie, le tout sous un même toit.

Caractéristiques principales

• ⚙️ Développement axé sur la CAO — chaque projet commence par un modèle numérique, la géométrie est donc résolue avant la découpe du métal ou du composite.
• 🌀 Expertise en formage et cintrage — le routage de tubes, le cintrage de mandrins et le formage complexe sont assurés par des opérateurs qui pratiquent ces opérations quotidiennement.
• 🔩 Outillage interne — les dispositifs, gabarits et moules sont conçus et construits en interne, ce qui rend les modifications rapides et peu coûteuses.
• 🧱 Capacité multi-matériaux — la fabrication métallique, le moulage en silicone et la stratification composite coexistent, de sorte que les assemblages de matériaux mixtes restent coordonnés.
• 🧪 Inspection par étapes — les contrôles ont lieu à la réception des matières premières, en cours de production et lors de l'assemblage final, et non seulement à la fin.
• 🎯 Adapté au prototypage — le même étage qui gère la production peut transformer un échantillon unique pour une validation physique.
• 🚗 Validation sur véhicule réel — la compatibilité est jugée sur le dégagement, l'accès pour l'entretien et le montage plutôt que sur le papier uniquement.
• 🛡️ Contrôle des révisions — les modifications sont datées et traçables, de sorte qu'un lot ultérieur corresponde à la conception approuvée.
• 💨 Circuit d'information court — les retours d'information du laboratoire parviennent aux ingénieurs sans franchir les frontières de l'entreprise.

Du modèle numérique à la réalité physique

Un modèle n'est utile que si les contraintes qui y sont intégrées sont respectées. Avant de procéder à la mise en forme, nous étudions les questions qui déterminent si une pièce pourra être installée : où se situe-t-elle par rapport aux composants environnants, que se passe-t-il lorsque le châssis se déforme, quelle est la température atteinte dans cette zone, et un technicien peut-il accéder aux fixations lorsque la voiture est sur un pont élévateur ?

Ces questions paraissent simples, mais ce sont elles qui engendrent des surprises coûteuses par la suite. Y répondre numériquement ne coûte pas cher. Y répondre une fois l'outillage fabriqué, c'est une autre histoire.

Une fois le modèle validé, nous planifions le processus en fonction de la géométrie, et non l'inverse. Un cintrage serré et continu requiert une méthode différente d'une ligne droite avec joint soudé. Une pièce moulée nécessite une prise en compte des lignes de séparation et des angles de dépouille dès le départ. Un panneau composite requiert un plan de stratification et une surface de moule permettant un démoulage propre. Toute cette planification est effectuée avant toute manipulation de la matière.

Les étapes d'une construction

1. Exigences et contraintes. Nous recueillons les dimensions, les points de fixation et les conditions de fonctionnement de la pièce.
2. Modélisation et routage CAO. La pièce est modélisée en trois dimensions et son dégagement et son accessibilité sont vérifiés.
3. Revue de conception. Les services d'ingénierie et de production donnent leur accord, ce qui permet de déceler les problèmes de fabricabilité tant qu'ils peuvent encore être corrigés.
4. Outillage et dispositifs de fixation. Les moules, gabarits et dispositifs de formage sont fabriqués en interne pour correspondre au modèle approuvé.
5. Construction d'un prototype. Un premier exemplaire est produit afin de tester la conception en tant qu'objet, et non en tant que fichier.
6. Validation et révision. L'ajustement, le fonctionnement et la finition sont vérifiés ; les modifications sont répercutées sur le modèle et l'outillage.
7. Production. L'outillage homologué permet de réaliser le lot selon le même processus documenté que celui utilisé pour le prototype.
8. Inspection finale et emballage. Les pièces sont vérifiées par rapport à la version approuvée avant d'être emballées pour l'expédition.

Pourquoi le contrôle interne change la donne

La différence concrète réside dans le nombre d'échanges qu'implique une modification. Lorsque l'outillage, le formage et le contrôle qualité relèvent de la même organisation, un ajustement en cours de projet est intégré au planning plutôt que de faire l'objet d'une renégociation. C'est ce qui permet de faire avancer un programme : un véhicule réel apporte des enseignements que le modèle ne peut pas fournir.

Ajustement et travaux sur mesure

Si vous disposez d'un modèle, d'un dessin, d'un scan ou même d'un échantillon physique, cela suffit pour commencer. Nous fabriquons des systèmes d'échappement sur mesure, des pièces en silicone personnalisées, des composants en carbone et des filtres. Nous sommes tout aussi à l'aise pour produire un prototype unique que pour assurer la production en série d'un modèle. Comme tout est réalisé en interne, la pièce que vous approuvez est celle que vous recevez.