«La precisión se logra con máquinas, pero la perfección se consigue con las manos». En Fupower, creemos que la verdadera calidad de un sistema de escape de alto rendimiento no solo se ve por fuera, sino que se siente en cada borde pulido y en el flujo interno optimizado. Nuestra última función de fábrica te lleva al banco de acabado, donde nuestros técnicos realizan un meticuloso lijado y desbarbado manual de cada componente. Como se muestra en el video, incluso las piezas más complejas, como nuestras exclusivas puntas de escape de doble salida, reciben atención individual antes de pasar a la etapa final de pulido y empaquetado.

Este proceso es mucho más que una simple etapa de fabricación: refleja nuestro compromiso de ofrecer sistemas de escape con un rendimiento tan excepcional como su apariencia. Cada curva impecable en un escape Fupower es prueba de la habilidad de nuestros técnicos, la precisión de nuestros equipos y nuestra dedicación a la creación de productos que superan las expectativas. Desde la primera curva en la dobladora de tubos hasta el pulido final del escape terminado, cada detalle cuenta. Y en Fupower, nos aseguramos de que cada detalle sea perfecto.

Nuestra plegadora CNC en la fábrica de Fupower ofrece un doblado de precisión para los componentes de escape. Técnicos expertos dan forma a piezas de acero inoxidable, titanio y aluminio con ángulos exactos, lo que garantiza un ajuste perfecto y una gran resistencia estructural en todos nuestros sistemas de escape de alta calidad.

Escape Fupower de 2"/3" con doble válvula para Infiniti Q50/Q60 VR30 3.0T. Escape de acero inoxidable de alta precisión con doble válvula electrónica, que ofrece un tono silencioso ajustable para uso diario o un sonido agresivo para competición. El flujo de escape optimizado aumenta la potencia y la respuesta del acelerador. Cuenta con soldadura TIG manual, puntas de fibra de carbono y montaje directo para una fácil instalación, ideal para mejoras de rendimiento en carretera.

El M5 híbrido tiene uno de los compartimentos del motor más calientes que BMW haya fabricado. Por eso, trasladamos la admisión fuera de él. Toda mejora de admisión parte del mismo problema: el calor. El M5 2025+ (sedán G90 / Touring G99) alberga un motor V8 S68 biturbo, componentes de propulsión eléctrica, sistemas de refrigeración y electrónica en un espacio que se calienta muchísimo bajo carga. El aire que entra por ese compartimento ya ha perdido densidad, y la pérdida de densidad se traduce en pérdida de potencia. Esa es la idea detrás de la nueva admisión frontal de titanio de Fupower para el G90/G99: reubicar la admisión en la parte delantera del coche, donde el flujo de aire es más frío, y fabricarla en titanio, un material ligero, resistente al calor y que no retiene la temperatura del compartimento del motor como el plástico y el acero.

El S55 es un legendario motor de seis cilindros en línea. El tubo intermedio de fábrica le impide sonar como tal. Los M3 y M4 de la generación F80 definieron una era, y en el corazón de cada uno se encuentra el S55, un motor de seis cilindros en línea biturbo con un carácter inconfundible. Pero entre los turbos y los tubos de escape, la sección intermedia de fábrica hace lo que siempre hacen las secciones intermedias de fábrica: suaviza el pulso, amortigua el sonido y, de paso, añade peso. El tubo intermedio Fupower de longitud uniforme y estilo Z cambia esa ecuación. Conductos de igual longitud, recorrido estilo Z y construcción en acero inoxidable SS304: fabricado con precisión para que el S55 hable con el sonido claro y uniforme de un motor de seis cilindros en línea con el que nació.

Diseñado para el **BMW G80 M3 y G82 M4 (modelos 2021 en adelante) con motor turbo S58 de 3.0 L**, nuestro tubo intermedio de longitud uniforme estilo Z libera todo el potencial del sistema de escape, a la vez que mejora el sonido de fábrica. La sección intermedia original sufre de pulsos de gases de escape desiguales entre las bancadas de cilindros, lo que provoca una evacuación inconsistente, retardo del turbo y un sonido de escape áspero durante la aceleración intensa. Nuestro nuevo tubo intermedio de longitud uniforme estilo Z corrige estas limitaciones de fábrica gracias a una geometría de ingeniería de precisión.

La primera admisión Fupower para Audi era de titanio. Era ligera, resistente y sus soldaduras tratadas térmicamente le daban al compartimento del motor un aspecto de coche de carreras. Esta es diferente. El mismo diseño probado, pero con un material nuevo. Fupower ahora ofrece la admisión para Audi en fibra de carbono seca, una versión rediseñada a partir de la de titanio que ya circula por las carreteras. Misma geometría, mismos puntos de montaje, misma filosofía de kit completo, pero con un cambio de material que marca la diferencia donde más importa: el peso y la temperatura.

El G90 M5 aumentó 450 kilogramos. Lo contrarrestamos con titanio. Admisiones Elite Dual Titanium para los BMW M5 G90 y G99 (2025 en adelante): la primera admisión específica del mercado de accesorios para la plataforma híbrida V8 de BMW. Un 45 % más ligera que el acero inoxidable. Menor temperatura de admisión. Disponible en tres colores. Anillos de soldadura TIG apilados. Grosor de pared constante. Primer lote de producción listo para su envío. ¡Sé el primero en tenerlo!

No existe una solución única para todos: por eso fabricamos todo tipo de sistemas de escape. Cada sistema tiene su propia personalidad. Algunos requieren un rugido profundo y ronco. Otros necesitan un sonido nítido y potente a altas revoluciones. Y cada chasis tiene diferentes limitaciones de espacio. En Fupower / Tig Industry , entendemos que la optimización del escape requiere opciones, por eso fabricamos una gama completa de resonadores universales personalizados de acero inoxidable .

¿Por qué elegir Tig Industry? En Tig Industry, no solo vendemos piezas, las fabricamos. Nuestra experiencia en soldadura TIG y fabricación de aluminio de alta precisión garantiza que cada intercooler pueda soportar las vibraciones más intensas y los ciclos térmicos propios de la transmisión de ondas a alta velocidad.

El Civic Type-R de 11.ª generación (FL5) es una obra maestra de la ingeniería japonesa, pero aún se ve limitado por una restrictiva caja de admisión de fábrica. Fupower se enorgullece en anunciar su nuevo sistema de admisión de aire frío (CAI), diseñado para que tu motor K20C1 respire, ruge y rinda al máximo. En la búsqueda de la máxima potencia, el aire frío es el combustible ideal. El sistema de admisión FL5 de Fupower reemplaza la estrecha y propensa al calor entrada de plástico de fábrica con un sistema de alto flujo y con aislamiento térmico que proporciona potencia constante vuelta tras vuelta.