Wie bewähren sich die FUPOWER Can-Am Maverick R Offroad-Rostschutzteile bei Schlamm, Salz und Flussdurchfahrten?

FUPOWER-Ingenieure betrachten Rostschutz als ein Problem von Material, Oberfläche und Entwässerung, nicht als eine Sprühdosenlackierung – T304-Edelstahl (18 % Cr / 8 % Ni Passivschicht) oder Titan Gr2 für Auspuff/Hardware, 6061-Billet mit Typ-II/III-Anodisierung (20–50 µm) oder witterungsbeständiger Pulverbeschichtung für Auffangbehälter/Halterungen, VMQ-Silikonschlauch mit platinvernetzter Wand, der im Gegensatz zu EPDM die Aufnahme von Kühlmittel/Öl verhindert, und trockene Carbon-Zierteile, autoklavgehärtet mit UV-stabilem 2K-Klarlack, sodass keine Gelcoat-Blasen entstehen. Jedes Metallteil wird nach dem Schweißen gebeizt/passiviert, WIG-Schweißnähte werden rückseitig gespült, um Chromverlust in der Wärmeeinflusszone zu verhindern, und Ablauflöcher/Entlastungsschlitze werden per 3D-Scan in die Halterungen eingescannt, um Wasseransammlungen zu vermeiden. Anschließend werden die Teile einem 500-stündigen Salzsprüh- und Schlammtest gemäß ISO 9001 / IATF 16949 unterzogen. Die hauseigenen CNC-/Anodisierungs-/Laminier-/Beschichtungszellen arbeiten nach Kundenwunsch: Anodisierungsfarbe, Pulverbeschichtung in RAL-Farben, Laser-/Prägelogo, Edelstahlgüte (304 vs. 316 für Küstenregionen), Kartonverpackung mit Eigenmarke, Werkzeuge nach Geheimhaltungsvereinbarung – so können Händler den Rostschutzgrad je nach Einsatzgebiet (Wüstenstaub vs. Küstendünen vs. Wintersalzpiste) und nicht allein anhand der Bezeichnung „Edelstahl“ festlegen.