ジェットスキーの排気管の塩害を防ぐにはどうすればよいですか？

Fupower社は、Sea-Doo、Yamaha WaveRunner、Kawasakiの各プラットフォーム向けにPWC排気部品を製造していますが、ジェットスキーの場合、排気管の腐食は主に内側から進行する問題であることを理解しておくことが最も重要です。排気管は生水で冷却され、ウォータージャケット構造になっています。つまり、排気管の溶融を防ぐ海水が、ジェットスキーをトレーラーで運搬した後も内部に残ります。これに残留熱とエタノール混合燃料の燃焼によって発生する硫酸塩が加わると、排気管内部で損傷が始まります。外側が磨かれていても、ウォータージャケットの状態は分かりません。

1. 乗った後は毎回フラッシングしましょう。海水でもそうでなくても構いません。これは最も重要な習慣です。水上バイクの標準は、アイドリング状態で3～5分間真水でフラッシングすることです。海水冷却排気の場合、船舶の基準はもっと長く、船外機メーカーは15分を推奨しています。最後に、塩分除去剤を冷却システムに約30秒間通し、そのままにしておきます。そうすることで、乗る間も効果が持続します。海水は絶対に放置しないでください。塩は170°F（約77℃）以上の熱にさらされると結晶化し、その結果生じる堆積物が冷却通路を塞ぎます。流れが制限されると局所的な温度が上昇し、堆積物の原因となった腐食が加速します。ジェットスキーを一度もフラッシングしたことがない場合は、一度ではなく数日間連続して処理してください。

2. 外側をすすぎ、電気系統を保護します。食器用洗剤ではなく船舶用クリーナーを使用し、船体全体に真水をスプレーします。その後、エンジンと電気接続部にヤマシールドなどの船舶用保護剤またはシリコンスプレーを塗布します。腐食は電圧を阻害し、排気管付近のコネクタは最初に故障しやすい箇所です。

3. どの金属がどの箇所で破損するのかを理解する。塩化物環境では、モリブデン入りの316ステンレス鋼が海洋用途に適したグレードである。304ステンレス鋼も耐用できるが、塩分が付着したまま放置すると、まず変色し、その後腐食する。薄茶色の変色は警告であり、腐食は破損を意味する。最初に破損するのは平らな表面ではなく、溶接部や熱影響部、水が溜まる隙間、ステンレス製の留め具がアルミニウムに接触するガルバニック接合部である。継手やホースの周囲に白い酸化アルミニウムが付着していないか、また水漏れの跡がないかを確認する。

4. 保管とちょっとした習慣。ジェットスキーはカバーをかけ、濡れたまま保管しないでください。海水に浸かった後はトレーラーとブレーキをすすぎ、ガスケットとホースは再利用せずに交換してください。4ストロークエンジンは排気温度が高いため、熱による内部腐食は2ストロークエンジンよりも激しくなります。淡水のみで使用している場合は、雨水や汚染物質は腐食性があるため、フラッシングを行う必要がありますが、緊急性は低くなります。

Fupowerは使用上の制限を明示しています。Fupowerは船舶に適した材質でPWC排気システムを製造していますが、耐腐食寿命の保証はしていません。耐用年数は、走行する水域、フラッシングの頻度、および保管方法によって左右されるためです。また、Fupowerは、いかなるコーティングもフラッシングの代わりになるとは主張していません。コーティングは部品の外側を保護するものであり、内部のウォータージャケットを保護するものではないからです。

Fupowerは、上海にある最先端の生産施設を拠点に、OEM/ODM開発、カスタムレーザー刻印によるプライベートラベル製造、そして信頼性の高いグローバル物流サービスを提供しています。