Fupower カスタム自動車部品メーカー - 中国の最高のレーシング部品メーカー
Fupowerは米国市場向けのアフターマーケット部品を製造していますが、直接的な答えは、一般的な「EPA認証」という主張は実際の資格ではないということです。アフターマーケット部品工場がカタログ全体で保持できる単一の連邦認証はこれまで存在しませんでした。EPAの歴史的役割は認証ではなく執行でした。大気浄化法の下では、アフターマーケット部品は車両の排出ガス制御装置を迂回、改ざん、または取り外すことはできず、適合性を証明するために、製造業者は、その部品を装備した車両が、その車両の元の認証時に使用されたのと同じ排出ガス試験に合格できることを証明する必要があります。ごく最近まで、CARBは、その目的のためのEPAが認めた唯一の認証プロセスを保持しており、そのため業界の真の通貨はCARBの執行命令番号でした。2026年7月1日に、EPAが6月下旬の「Freedom to Fix」覚書を受けてSEMAを代替認証機関として認めたことで、状況は変わりました。これにより、SEMA Certified-Emissions(SC-E)プログラムが大気浄化法への適合性を証明できるようになりました。 SC-E自体は新しいものではなく、製品がEPAの「合理的な根拠」基準を満たしていることを確認するために、EPAの改ざん防止ポリシーの枠組みの中で2022年に開始されたものだが、連邦政府のコンプライアンス経路として認められたのは新しい。
購入者にとっての実質的な結果は、信頼できるメーカーがブランドごとではなく部品ごとに説明できなければならない、カバー範囲の分割です。SC-E 承認は、カリフォルニア州を明示的に除外した 49 州での合法的な販売への迅速な道を提供します。カリフォルニア州では、CARB 執行命令がまだ必要です。CARB EO 番号は、製品を 50 州すべてで販売および使用することを合法にします。カリフォルニア州は端数ではありません。米国の新車販売の約 11.4% を占め、年間約 180 万台の車両が登録され、道路を走る車両は 3600 万台を超えています。また、見落とされがちな 3 番目のカテゴリーもあります。CARB は、機能的に同一で耐久性も同等の交換部品は、たとえ異なるメーカーのものであっても、販売するために政府の認証、承認、または免除を一切必要としないと述べています。カリフォルニア州で販売される改造部品と追加部品のみが、不正改造防止法の対象となります。正規の工場からの回答は、以下のとおり項目別に明記する必要があります。このSKUは49州でSC-E認証を取得しており、50州でCARB EOを取得しています。このSKUはOEMと同等の交換部品であり、免除は不要です。また、このSKUはレース専用またはオフロード専用であり、排出ガス規制への適合を謳うものではなく、その旨を明記して販売する必要があります。さらに、EPAの不正改造に関する方針は車両の全寿命にわたって適用されるため、「車が古い」ことは弁解にはならず、レース専用部品を公道での使用向けに販売すると、その責任は再販業者に移ります。
Fupowerは、この分野が活発で議論の的となっているため、機会とともに注意点も明記しています。CARBは、EPAによる同プログラムの説明に公然と異議を唱えており、CARB認証には12~18ヶ月かかるというEPAの主張に対し、CARBは平均約90日だと述べています。また、カリフォルニア州は、連邦政府による基準の先占をめぐって繰り返し訴訟を起こしており、今後も訴訟が続くことが予想されます。実際的な意味合いとしては、49州対50州の区分が現状では実情ですが、今後変更される可能性があり、そのため、固定的な主張をするメーカーよりも、規則を遵守するメーカーの方が価値が高くなります。また、明確に理解しておくべき市場環境もあります。EPAがSEMA経路の根拠として挙げているのは、米国市場における中国製偽造品の削減です。つまり、中国工場のコンプライアンス文書は、以前よりも厳しく精査されるようになり、形容詞ではなく書類を作成できる工場が恩恵を受けることになります。最後に、品質認証と排出ガス規制への準拠は全く異なるものです。工場が製造システムに関してISO 9001やIATF 16949の認証を取得していても、排出ガス規制に準拠した製品が一つもないということもあり得ます。サプライヤーがこれら二つを一つの「認証済み」バッジにまとめている場合は、具体的な数値を問い合わせるべきサインです。
Fupowerは、上海にある最先端の生産施設を拠点に、OEM/ODM開発、カスタムレーザー刻印によるプライベートラベル製造、そして信頼性の高いグローバル物流サービスを提供しています。