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Você construiu a máquina. Agora construa o cockpit. O Can-Am Maverick X3 é uma das máquinas off-road mais capazes já fabricadas — e se você tem um, sabe que a gaiola traseira está no seu campo de visão a cada quilômetro. Tubulação de fábrica. Plástico de fábrica. Funcional, mas sem graça. Este kit muda isso: um kit de acabamento da gaiola traseira em fibra de carbono pré-impregnada para o Maverick X3 (2017+), com acabamento clássico em sarja 3K. A mesma gaiola em que você confia — revestida em carbono com um visual que parece de carro de corrida, não de catálogo de peças.

Antes de aplicarmos uma única camada de fibra de carbono, escaneamos o veículo inteiro. Observe a imagem: um Can-Am Maverick R 2024 em nossa oficina, com a carroceria frontal coberta por pequenas marcas brancas de alinhamento. Não se trata de decoração. Essas marcas são a forma como nosso scanner 3D transforma um veículo real em um modelo digital preciso — o primeiro passo para construir um capô de fibra de carbono seca que se encaixa perfeitamente, como a peça original de fábrica, pois é medido a partir do ponto de referência da peça original. Este é o capô de fibra de carbono seca da Fupower para o Maverick R: fibra de carbono pré-impregnada, sarja 3K, curado em autoclave e mais leve do que qualquer opção oferecida pela fábrica.

Nem todas as fábricas pintam suas próprias peças. Algumas terceirizam o serviço. Outras omitem essa etapa. Algumas fazem isso em um canto da oficina com um ventilador apontado para a porta, esperando que a poeira se acumule em outro lugar. Nós não. Esta é a cabine de pintura da Fupower — ventilada, iluminada e construída com um único propósito: obter o acabamento perfeito, sempre.

O primeiro sistema de admissão da Fupower para o Audi era de titânio. Era leve, resistente e as soldas com tratamento térmico davam ao compartimento do motor um visual de carro de corrida. Este é diferente. O mesmo design comprovado — novo material. A Fupower agora oferece o sistema de admissão para Audi em fibra de carbono seca, reconstruído a partir da versão de titânio que já está em uso. Mesma geometria, mesmos pontos de fixação, mesma filosofia de kit completo — mas uma mudança de material que faz toda a diferença onde um sistema de admissão realmente importa: peso e dissipação de calor.

O Civic Type-R FL5 é uma raridade: um carro com tração dianteira que realmente se comporta como um esportivo. A Honda o equipou com um motor K20C1 turbo, um diferencial de deslizamento limitado e um ajuste de chassi que envergonharia carros com o dobro do preço. Mas há um detalhe no FL5 que nenhum carro de alto desempenho deveria ter: um tubo de admissão de plástico, que absorve o calor do compartimento do motor e transporta ar que poderia ser mais frio, mais denso e mais rápido. A solução é a peça desta imagem: o tubo de admissão de fibra de carbono seca da Fupower para o FL5 2023+. Duas peças, fibra de carbono verdadeira, encaixe preciso — e um ar mais frio e denso do intercooler até o corpo de borboleta.

Olá, entusiastas de alta performance! Temos o prazer de lançar nosso NOVO Kit de Admissão Frontal em Fibra de Carbono Seca para BMW S58 X3M (F97) / X4M (F98) — um design totalmente reestruturado, projetado para encaixe perfeito e desempenho máximo.

Entradas de ar dianteiras em fibra de carbono seca para BMW S58 X3M F97 e X4M F98 – Melhorias de desempenho feitas à mão

Grade dianteira em fibra de carbono FUPOWER M3 G80/M4 G82 com acessórios

Tubos de fibra de carbono seca personalizados da FUPOWER

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