حسب المادة
Fupower Custom Auto Parts Manufacturer - أفضل مصنع لقطع غيار السباق في الصين
حسب المادة
أنبوب دخول الهواء من الألومنيوم
هناك عطلٌ يعرفه كل مالكٍ خبيرٍ لمحرك S55، وعادةً ما يحدث في أسوأ الأوقات: انشقاق أنبوب الشحن الأصلي. صنعت BMW الأنبوب الذي ينقل الهواء المضغوط من المبرد البيني إلى جسم الخانق من البلاستيك، ورغم أنه يتحمل ضغط الشحن القياسي لفترة، إلا أنه يتصلب مع دورات التسخين والتبريد، وفي النهاية يتشقق أو ينفجر تحت الضغط - غالبًا في السيارات المعدلة، وغالبًا تحت الحمل، ودائمًا مع فقدان فوري لضغط الشحن وتعطل السيارة عن العمل بشكل طبيعي. تستبدل مجموعة أنابيب الشحن المصنوعة من الألومنيوم هذا الجزء بقطعةٍ لا يمكن أن تتعطل بنفس الطريقة.
طقم أنابيب شحن من التيتانيوم المستخدم في صناعة الطيران لمحرك BMW F80 M3 F82 M4 S55. يستبدل أنابيب البلاستيك الأصلية الهشة المعرضة للتشقق تحت ضغط عالٍ. تصميم مثني بسلاسة باستخدام تقنية الثني بالضغط يحسن تدفق الهواء واستجابة دواسة الوقود ويقلل من تأخر التوربو. خفيف الوزن ومقاوم للحرارة، سهل التركيب، ويشمل وصلات ومشابك سيليكون.
تشترك سيارات GR و GV و WRX و STI في نفس محرك EJ25 التوربيني، وتعاني من نفس مشكلة نظام السحب: فلتر ورقي ضيق داخل صندوق هواء بلاستيكي يحد من تدفق الهواء قبل حتى أن يبدأ التوربو بالعمل. تستبدل مجموعة نظام السحب هذه صندوق الهواء الأصلي بأنبوب سحب من الألومنيوم مثنيّ باستخدام تقنية التشكيل بالضغط، وفلتر مخروطي عالي التدفق، مما يوفر استجابة أسرع للخانق، وسرعة دوران أعلى للتوربو، وصوت سحب عميق مميز لمحرك البوكسر، وهو الصوت الذي أنفقت الشركة المصنعة مبالغ طائلة لكتمه.
يسحب نظام سحب الهواء الأصلي في سيارتي GD WRX وSTI الهواء عبر فلتر ورقي ضيق داخل صندوق هواء بلاستيكي يسخن بسرعة كبيرة. في محرك EJ20 أو EJ25 المعدل، يُعد نظام السحب الأصلي أول نقطة ضعف. تستبدل مجموعة نظام سحب الهواء هذه صندوق الهواء الأصلي بأنبوب سحب من الألومنيوم المثني بتقنية التشكيل بالضغط وفلتر مخروطي عالي التدفق، مما يوفر المزيد من الهواء، واستجابة أسرع للتوربو، وصوتًا أعمق لمحرك البوكسر.
محرك 4B11T في سيارة Evo X هو محرك مزود بشاحن توربيني، وقد خرج من المصنع مزودًا بنظام سحب هواء مصمم خصيصًا لقسم عزل الضوضاء والاهتزازات في شركة ميتسوبيشي، وليس لقسم الأداء العالي. يُعيق صندوق الهواء الأصلي تدفق الهواء عبر فلتر لوحة مُقيد ومسار سحب هواء مُغلق. تستبدل مجموعة نظام السحب هذا صندوق الهواء الأصلي بفلتر مخروطي عالي التدفق وأنبوب سحب هواء من الألومنيوم المثني باستخدام تقنية التشكيل بالضغط - نفس الموقع، نفس نقاط التثبيت، وتدفق هواء أكبر بكثير.
أطلق العنان للقوة الكاملة لمحرك K20C1 الخاص بك مع نظام سحب الهواء البارد عالي التدفق، المصمم بدقة متناهية خصيصًا لهوندا سيفيك تايب آر (FL5) موديلات 2022-2026. على الرغم من أن نظام السحب الأصلي مصمم للاستخدامات المتعددة، إلا أنه غالبًا ما يحد من سعة التنفس اللازمة لسباقات السيارات عالية الأداء. يستبدل نظام السحب الخاص بنا صندوق الهواء الأصلي بمسار تدفق عالي التدفق وحاجز حراري مدمج، مما يوفر تدفقًا ثابتًا من الهواء البارد الغني بالأكسجين مباشرةً إلى الشاحن التوربيني. والنتيجة هي استجابة فورية لدواسة الوقود، وزيادة ملحوظة في القوة الحصانية وعزم الدوران، وصوت السحب الأسطوري الذي يميز سيارات تايب آر.
طقم سحب هواء مرسيدس بنز
طقم سحب هواء مرسيدس بنز
N63R FRONT MOUNT INTAKE
مدخل هواء بارد N63
طقم سحب هواء مرسيدس بنز
طقم سحب هواء مرسيدس بنز
QUICK LINK
GET IN TOUCH WITH US
جهة الاتصال: فرانك
رقم الاتصال: 0086-18721636174
البريد الإلكتروني:
sales@fupower.com
واتساب : 0086-18721636174
عنوان الشركة: غرفة 806، مبنى 17، 2255 طريق يويلو، شنغهاي، الصين
حقوق الطبع والنشر © 2024 فوبور |
خريطة الموقع
اتصل بنا
اترك استفسارك ، وسوف نوفر لك منتجات وخدمات عالية الجودة!
اتصل بنا
email
اتصل بخدمة العملاء
اتصل بنا
email
إلغاء
Customer service