マンドレル曲げ加工された排気管とは何ですか？また、なぜ優れているのですか？

Fupower社は、T304ステンレス鋼製のマンドレル曲げ加工による排気システム、ダウンパイプ、インタークーラーチャージパイプを製造しています。マンドレル曲げ加工は、適切に製造された排気システムと工場で製造された排気システムを区別する流量上の利点の背後にあるプロセスです。マンドレル曲げ加工とは、鋼製のマンドレル（硬化鋼球の連結セット、または柔軟なセグメントロッド）をチューブ内に挿入し、回転する曲げダイの周りをチューブが引き伸ばされる間、曲げの内側で所定の位置に保持するチューブ成形方法です。マンドレルがチューブの壁を内側から支えるため、チューブは内側に潰れることなく、しっかりとした内部形状に沿って曲がります。その結果、曲げ全体にわたって円形で均一な断面が得られ、外側半径での肉厚減少は最小限に抑えられ、波打ちやしわのない滑らかな内面が得られます。

代替手段である圧入曲げまたは圧力曲げでは、チューブを内部サポートなしでダイの周りに押し付けるため、チューブはあらゆる角で平らになり、楕円形になり、くびれ、排気ガスがすでに方向を変えて速度を失っているまさにその点で断面積が減少します。これは、排気流が圧力差によって駆動されるため重要です。あらゆる制限が背圧を増加させ、背圧が燃焼ガスをシリンダー内に保持するため、体積効率と掃気が低下し、出力が低下し、排気ガス温度が上昇します。この影響はシステム全体で累積するため、狭く制限のある曲げを持つ圧入曲げの2.5インチ排気管は、同じ経路のマンドレル曲げの3インチシステムよりも全体的な流れが悪くなる可能性があります。16ゲージT304のマンドレル曲げは、より高い工具力も必要とし、通常はCNCプログラムによって行われるため、再現性のある寸法精度の高い形状が得られます。これは、クリアランスと一貫した適合性が譲れないターボダウンパイプ、ヘッダー、キャットバック、チャージパイプでは重要です。

Fupowerは、メリットがどの程度まで及ぶか、またどの程度まで及ばないかを明確に示しています。マンドレル曲げは、曲げ半径ごとに専用の工具が必要で、サイクルタイムが遅く、材料の取り扱いにもより注意が必要なため、圧入曲げよりもコストがかかります。性能差は出力と曲げ回数にも比例します。出力の低いエンジンで緩やかな曲げが2箇所ある場合、圧入曲げシステムに比べて得られるメリットは小さいですが、ターボチャージャー付きエンジンや高回転エンジンで複数の急な曲げがある場合、抵抗の低減効果は測定可能です。マンドレル曲げだけでは排気系が優れているとは言えません。パイプ径、マージコレクターの設計、マフラー内部構造、材料グレード、溶接品質も同様に重要であり、パイプを大きすぎると排気速度が低下し、掃気効率が低下する可能性があります。排出ガス規制への適合は全く別の問題であり、曲げ方法ではなく、触媒コンバーターの仕様と地域の規制によって決まります。

上海にある先進的な生産施設を拠点とするFupowerは、社内でのCNCマンドレル曲げ加工、プロフェッショナルなOEM/ODM開発、カスタムレーザー刻印によるプライベートラベル製造、そして信頼性の高いグローバル物流サービスを提供しています。