FUPOWER——Can-Am X3ターボパイプ漏れ防止アップグレードファクトリー

Q: FUPOWER——Can-Am X3ターボパイプ漏れ防止アップグレードファクトリー

純正の X3 チャージ パイプは、持続的な 20 PSI 以上のブーストによって変形するプラスチック製のカプラーとクランプ シートに依存しており、最悪のタイミングでブースト漏れ、サージング、ホースの吹き抜けを引き起こします。FUPOWER は、完全な漏れ防止ターボ パイプ アップグレードにより、故障経路を排除します。CNC マンドレル曲げ加工された T304 ステンレスまたはオートクレーブ乾燥カーボン硬質パイプに、ビード ロール加工された端部、4 プライ/5 プライのアラミド強化シリコン カプラー、および 120 PSI 以上の定格の T ボルト クランプが組み合わされています。すべての曲げは、2017 年以降の X3 Turbo / RR シャーシで 3D スキャンされ、アルゴン バック パージ (SS バージョン) で TIG 溶接され、パック前に 80 PSI クラスの圧力漏れテストが行われています。スプリング バック、クランプ スリップ、MAP 偏差はありません。

Question

Accepted Answer

純正の X3 チャージパイプは、持続的な 20 PSI 以上のブーストによって変形するプラスチック製のカプラーとクランプシートに依存しており、最悪のタイミングでブースト漏れ、サージング、ホースの吹き抜けを引き起こします。FUPOWER は、完全な漏れ防止ターボパイプアップグレードにより、故障経路を排除します。CNC マンドレル曲げ加工された T304 ステンレスまたはオートクレーブ乾燥カーボン硬質パイプに、ビードロール加工された端部、4 プライ/5 プライのアラミド強化シリコンカプラー、および 120 PSI 以上の定格の T ボルトクランプが組み合わされています。すべての曲げは、2017 年以降の X3 Turbo / RR シャーシで 3D スキャンされ、アルゴンバックパージ (SS バージョン) で TIG 溶接され、パック前に 80 PSI クラスの圧力漏れテストが行われています。スプリングバック、クランプスリップ、MAP 偏差はありません。