アルミニウムエアインテークパイプメーカー & サプライヤー

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VW GTI MK4/MK5/MK6/ゴルフジェッタ/パサート/CC/ティグアン/アウディ A3 TT 用チャージエアインテークパイプ

高性能チャージエアインテークパイプキット。VW GTI MK4/MK5/MK6、ゴルフ、ジェッタ、パサート、CC、ティグアン、アウディA3 TT 1.8T/2.0T EA113/EA888に直接取り付け可能。高流量アルミニウムパイプと強化シリコンカプラーにより、エアフロー、スロットルレスポンス、エンジンサウンドが向上します。

アウディ A3 S3 フォルクスワーゲンゴルフ 15-18 コールドエアインテークキット用

2015～2018年式アウディA3/S3（8V）およびVWゴルフ（MK7）、MQB EA888 Gen3 1.8T/2.0T用の高性能コールドエアインテークキット。エアフローを改善し、吸気温度を下げ、ターボのレスポンス、スロットルレスポンス、吸気音を向上させます。

BMW F20 F30 F31 N55 M235I用インタークーラーターボチャージパイプ

F30配管キット
ターボチャージパイプ
F20 チャージ配管キット

N13 TURBOS CHARGE INTAKE PIPE KIT F20 F21 F30 F31 F35 116I 118I 316I CHARGE TUBE

N13 インテークパイプキット
ターボチャージインテークパイプキット
F30 F31 F35 パイプチューブ

パフォーマンスターボインレットパイプチューブゴルフR GTI mk7 7.5 アウディA3 8V S3 S1 TT TTS オクタビア

シュコダオクタビア 1.8TSI チューブ
S3 8V インレットターボエルボパイプ
セアトレオンキュプラターボインレットパイプ

フォードテリトリーターボ用インタークーラーキットブラック

テリトリーターボは、ファルコンXR6ターボと同じ伝説的なBarra 4.0Lエンジンを搭載しており、インタークーラーの弱点も同じです。純正インタークーラーは、オーストラリアの夏の気温には小さすぎるため、ましてや純正ブースト圧を超えるチューニングを施したBarraエンジンではなおさらです。このブラックインタークーラーキットは、純正コアを高密度バーアンドプレート式インタークーラーに交換し、黒色の熱分散コーティングで仕上げています。これは、見た目の美しさではなく、機能的な放熱を実現するものです。

フォードテリトリーHP 4インチコールドエアインテークキット用

エアインテークキット
フォードテリトリーのエアインテーク
ポッドフィルター

日産ナバラ/パスファインダー 2.5L D40 ホットサイドパイプキット（2007～2011年モデル対応、2014年モデル以降も対応）

ナバラD40とパスファインダーR51に搭載されているYD25型2.5Lターボディーゼルエンジンは、高温のターボチャージャーからわずか数インチの距離にあるプラスチック製のホットサイドインタークーラーパイプを通して過給圧を送ります。このパイプは熱サイクルを繰り返し、オイル蒸気が付着し、最終的にはフランジ部分で破損します。破損すると過給圧が失われ、リンプモードが作動します。このホットサイドインタークーラーパイプキットは、破損しやすい純正のプラスチック製パイプを、マンドレル曲げ加工されたアルミニウムと多層シリコン製のパイプに交換することで、過給圧を長期間保持します。

LSスワップ用コールドエアインテーク LSX LS1 LS2 LQ4 LQ9 シェベル GTO モンテカルロカプリス

LSエンジンへの換装は、一つの問題を解決する一方で、新たな問題を生み出します。純正の吸気系はもはや適合しません。ラジエーターが邪魔になり、ボンネットが閉まらなくなります。純正のエアボックスは、ボンネットの下にLS1エンジンを搭載した1970年型シェベル用に設計されたものではありません。このLSスワップ用コールドエアインテークキットは、まさにその問題を解決するために開発されました。4インチ径のアルミ製吸気システムは、エンジン換装後のGMクラシックカーの狭いエンジンルームにすっきりと収まります。

フォードフォーカス RS 2016-2018 エンジン用コールドエアインテークキット 422065

フォードフォーカス RS 2.3L EcoBoostは、工場出荷時から350馬力を誇る全輪駆動のモンスターマシンです。しかし、吸気系はそうではありません。純正エアボックスは、制限の多い紙製パネルフィルターと複雑な吸気経路を通って空気を吸い込む構造になっており、23psiのブースト圧をかけるRSには適していません。このコールドエアインテークキット422065は、純正の吸気系全体を密閉型の高流量システムに交換し、ターボチャージャーが必要とする空気を最初から最後まで供給します。

VW ゴルフ MK6 ジェッタ GTi/R エアインテークシステム 09-13 2.0L

Mk6 GTIはEA888エンジンの時代を切り開いたが、その純正吸気システムは時代の流れに乗り遅れていた。フォルクスワーゲンのNVHエンジニアがこだわった、制限の多いパネルフィルター、バッフル付きエアボックス、そしてこもった吸気音。このMk6エアインテークシステムは吸気経路を開放し、2.0Tエンジンが本来の性能を発揮できるようにする。

CanAm X3 Turbo コンプリートインテークキットエアフィルター pwrtune Stage 3

純正のX3ターボの吸気配管は、馬力目標ではなく、予算に合わせて設計されています。ブースト圧を純正レベル以上に上げると、純正の吸気管が詰まり始め、ターボの回転が遅くなり、吸気温度が上昇し、ステージ3チューニングのパワーが十分に発揮されません。このステージ3コンプリートインテークキットは、チューニングされたRotaxターボの要求を満たす適切なサイズの高流量吸気システムに吸気管全体を交換します。