لماذا تختار تعديلات حجرة المحرك المصنوعة من ألياف الكربون من FUPOWER لمركبات Can-Am؟

تتعامل FUPOWER مع ألياف الكربون في حجرة المحرك كهندسة حرارية واهتزازية، لا كزينة. يتم تشكيل نسيج قطني مائل 3K معالج مسبقًا في الأوتوكلاف (معالجة عند 120 درجة مئوية / 6-8 بار، نسبة الفراغات <0.5%) على بيانات هيكل ممسوحة ضوئيًا ثلاثي الأبعاد لأنابيب السحب، وأغطية ملفات الإشعال، وأغطية صندوق الفيوزات، ودروع حرارية تركب بشكل متساوٍ على قواعد التثبيت الأصلية مع منع حرارة التوربو الإشعاعية من امتصاص هواء الشحن المجاور وأسلاك التوصيل. يتم التشكيل يدويًا وفقًا لمسارات التحميل (قاعدة 0°/90° + طبقة خارجية ±45°)، وتُشذب الحواف باستخدام الحاسوب بدقة ±0.02 مم، وتُغطى بطبقة نهائية شفافة ثنائية المكونات مقاومة للأشعة فوق البنفسجية - لا يوجد تزهير للراتنج الرطب، ولا تشوه لقشرة الكربون ABS بالقرب من مشعب العادم. تخضع كل قطعة لدورات حرارية (-40 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية) واختبارات الاهتزاز وفقًا لمعايير ISO 9001 / IATF 16949. تعمل خلايا الأوتوكلاف/القوالب/CNC الداخلية على تصنيع التصميم الأصلي: النسيج (عادي/مائل/مطروق)، غير لامع/لامع، لوحة شعار مؤكسدة محفورة بالليزر، صبغة راتنج ملونة، علبة كرتون تحمل علامة تجارية خاصة، أدوات NDA - لذلك يحصل المعدلون على ألياف الكربون لحجرة المحرك بمواصفات خاصة بالخدمة تحت غطاء المحرك ولغة العلامة التجارية، وليس أغطية السوق المثقوبة لتناسبها.