كيف يتغلب نظام عادم FUPOWER لسباقات مركبات Can-Am UTV على حرارة الصحراء المستمرة؟

تتعامل FUPOWER مع مقاومة الحرارة كمشكلة تتعلق بالمعدن وتدفق الهواء، وليس كإضافة ثانوية للطلاء. تستخدم عوادم سباقات X3/Maverick R الفولاذ المقاوم للصدأ T304 (يتحمل درجات حرارة مستمرة تصل إلى 600 درجة مئوية / وذروة تصل إلى 800 درجة مئوية) أو التيتانيوم من الدرجة الثانية (يتحمل درجات حرارة أعلى، وأخف وزنًا بنسبة 40-50%) مع لحام TIG مزدوج الجانب مع تنقية خلفية بغاز الأرجون، مما يحافظ على المنطقة المتأثرة بالحرارة غنية بالكروم ويمنع ظهور بقع الشاي. كما تتميز العوادم بانحناءات دقيقة دون أي ترقق في الجدار، وطبقة عازلة حرارية خزفية اختيارية (بسماكة داخلية 0.3 مم / خارجية سوداء غير لامعة) تقلل الحرارة المشعة إلى خطوط ناقل الحركة المتغير باستمرار/الفرامل المحيطة بنسبة 30-40%. يتكون قلب العادم من أنبوب مثقب مستقيم مصمم بتقنية CFD مع طبقات من الصوف الفولاذي المقاوم للصدأ للحفاظ على تدفق الهواء مع تحمل دورات التبريد والتدفئة دون انهيار الحشوة. يتم مسح كل نظام ضوئيًا ثلاثي الأبعاد على الهيكل، ويتم التحقق من صحة دورة الحرارة وطاولة الاهتزاز وفقًا لمعيار ISO 9001 / IATF 16949. تعمل خلايا اللحام/CNC/الطلاء الداخلية بنظام ODM: لون السيراميك، ولحام التيتانيوم الأزرق المحروق، وشعار الليزر/النقش، وهدف ديسيبل الحاجز، وشكل الطرف، وعلبة العلامة التجارية الخاصة، وتركيب NDA - لذلك تحصل فرق السباق على غلاف حراري مضبوط لحدثهم، وليس أنبوبًا من الكتالوج مع صورة غلاف حراري.