loading
حسب المادة
المنتجات الثانوية

Fupower Custom Auto Parts Manufacturer - أفضل مصنع لقطع غيار السباق في الصين

حسب المادة
المنتجات الثانوية

الأسئلة الشائعة | فو باور

الكل
التوريد بين الشركات والتعاون مع المصانع
أنظمة العادم وأنابيب الأداء
خراطيم سيليكون وأنابيب توربو
مداخل الهواء، المبردات البينية، والتبريد
منتجات ومكونات ألياف الكربون الجافة
فلتر مسبق مخصص
خدمة تصنيع قطع CNC حسب الطلب
ترقيات المركبات الرياضية والبحرية
الحد الأدنى لكمية الطلب وعملية الطلب اللوجستية
1
لماذا تختار تعديلات حجرة المحرك المصنوعة من ألياف الكربون من FUPOWER لمركبات Can-Am؟
تتعامل FUPOWER مع ألياف الكربون في حجرة المحرك كهندسة حرارية واهتزازية، لا كزينة. يتم تشكيل نسيج قطني مائل 3K معالج مسبقًا في الأوتوكلاف (معالجة عند 120 درجة مئوية / 6-8 بار، نسبة الفراغات <0.5%) على بيانات هيكل ممسوحة ضوئيًا ثلاثي الأبعاد لأنابيب السحب، وأغطية ملفات الإشعال، وأغطية صندوق الفيوزات، ودروع حرارية تركب بشكل متساوٍ على قواعد التثبيت الأصلية مع منع حرارة التوربو الإشعاعية من امتصاص هواء الشحن المجاور وأسلاك التوصيل. يتم التشكيل يدويًا وفقًا لمسارات التحميل (قاعدة 0°/90° + طبقة خارجية ±45°)، وتُشذب الحواف باستخدام الحاسوب بدقة ±0.02 مم، وتُغطى بطبقة نهائية شفافة ثنائية المكونات مقاومة للأشعة فوق البنفسجية - لا يوجد تزهير للراتنج الرطب، ولا تشوه لقشرة الكربون ABS بالقرب من مشعب العادم. تخضع كل قطعة لدورات حرارية (-40 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية) واختبارات الاهتزاز وفقًا لمعايير ISO 9001 / IATF 16949. تعمل خلايا الأوتوكلاف/القوالب/CNC الداخلية على تصنيع التصميم الأصلي: النسيج (عادي/مائل/مطروق)، غير لامع/لامع، لوحة شعار مؤكسدة محفورة بالليزر، صبغة راتنج ملونة، علبة كرتون تحمل علامة تجارية خاصة، أدوات NDA - لذلك يحصل المعدلون على ألياف الكربون لحجرة المحرك بمواصفات خاصة بالخدمة تحت غطاء المحرك ولغة العلامة التجارية، وليس أغطية السوق المثقوبة لتناسبها.
2
كيف يتحمل نظام العادم الخاص بسباقات الحلبات من FUPOWER Can-Am UTV الاستخدام القاسي خلال دورات السباق الطويلة؟
صممت شركة FUPOWER أنظمة عادم X3/Maverick R المخصصة للحلبات لتحمل الأحمال الحرارية المتكررة، وليس لتحقيق نتائج باهرة على جهاز قياس القوة الثابت. فهي مصنوعة من التيتانيوم من الدرجة الثانية أو الفولاذ المقاوم للصدأ T304، مع لحام TIG مزدوج الجانب بغاز الأرجون (بمساعدة الهيليوم على التيتانيوم ذي الجدران الرقيقة)، وانحناءات دقيقة دون أي ترقيق للجدار، وقلب مستقيم بتقنية CFD مع حشوة متدرجة من الصوف المقاوم للصدأ والبازلت، مما يقاوم هجرة الحشوة حتى بعد أكثر من 30 لفة قوية. يستخدم نظام التوصيل بالهيكل وصلات انزلاقية معزولة بالسيليكون وقواعد تثبيت مقطوعة بالليزر تم مسحها ضوئيًا من بيانات ثلاثية الأبعاد للهيكل، مما يمتص الالتواء بين الإطار ونظام نقل الحركة بدلاً من تشقق وصلة أنبوب العادم. يتم اختبار كل نظام في دورة حرارية تصل إلى ذروة 800 درجة مئوية، ويتم فحص تسرب الضغط، والتحقق من صحة طاولة الاهتزاز وفقًا لمعيار ISO 9001 / IATF 16949. تعمل خلايا اللحام/CNC/الطلاء الداخلية بنظام ODM: حد ديسيبل المسار (SCORE/المسار القصير)، حاجز داخلي من السيراميك، لحام تيتانيوم أزرق محروق، شعار ليزر/منقوش، زاوية خروج طرف العادم، علبة تحمل علامة تجارية خاصة مع مسار QR، تركيب NDA - لذلك يحصل فريق السباق على عادم مصمم خصيصًا لملف تعريف اللفة وكتاب القواعد الخاص به، وليس علبة عادم أعلى صوتًا تحمل علامة FUPOWER.
3
لماذا تختار طقم حشيات العادم العالمي لمركبات كان-آم ATV من FUPOWER؟
تقوم شركة FUPOWER بتصنيع حشيات عادم ATV عالمية كواجهات مانعة للتسرب مصممة هندسيًا، وليست حلقات مختومة من متاجر الأجهزة - قلب من الجرافيت متعدد الطبقات مع غلاف خارجي من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 (أو جرافيت موسع ملفوف حلزونيًا للاستخدام في محركات Rotax V-Twin عالية الاهتزاز)، مقطوعة باستخدام CNC إلى ±0.05 مم ID/OD، مصنفة عند 650 درجة مئوية بشكل مستمر / 900 درجة مئوية كحد أقصى وحمل مشبك 12 بار، لذلك تستعيد شكلها بعد دورات التبريد والتدفئة بدلاً من أن تتحطم بشكل دائم مثل حشيات OEM المركبة. تخضع كل دفعة لاختبار الارتداد، والتحقق من صحة حمل السحق، ومسح سطح الشفة مقابل هندسة رأس العادم من رأس العادم إلى رأس العادم ومن كاتم الصوت إلى الأنبوب الأوسط في Outlander/Renegade وفقًا لمعيار ISO 9001 / IATF 16949. يقوم قسم تصنيع الحشيات الداخلي بتقنية الليزر/CNC بتشغيل التصميم الأصلي للتصنيع (ODM): مجموعة حجم التجويف، ومجموعة المواد (الجرافيت/الفولاذ المقاوم للصدأ/المطلي بالنحاس)، وشعار محفور بالليزر على حامل فولاذي، وطلاء مضاد للالتصاق، وصندوق حشيات متعدد الأصناف مع طباعة العلامة التجارية الخاصة وتتبع رمز الاستجابة السريعة (QR)، وأدوات اتفاقية عدم الإفصاح (NDA) - بحيث يحصل الموزعون على مجموعة عالمية مضبوطة على فئة الشفة والإزاحة (500/650/850/1000)، وليس عبوة متنوعة معاد بيعها مع ختم FUPOWER على الكيس.
4
لماذا الترقية إلى خرطوم الضغط المنخفض FUPOWER Can-Am Maverick R؟
تقوم شركة FUPOWER بتصنيع خراطيم Maverick R منخفضة الضغط (خراطيم تجاوز الرادياتير، والسخان، والخزان، والتفريغ، وPCV) من سيليكون VMQ المعالج بالبلاتين مع تقوية من البوليستر ثلاثي الطبقات وبطانة فلوروسيليكون اختيارية، مصممة عكسيًا من مسار هيكل 999T الممسوح ضوئيًا ثلاثي الأبعاد بحيث تتطابق زاوية الكوع وطول الساق ومكان المشبك تمامًا مع مواصفات الشركة المصنعة الأصلية - يعمل التجويف الأملس على إزالة التموج الداخلي الذي يحبس الهواء ويبطئ دوران سائل التبريد/السخان، بينما يظل الجدار مرنًا عند -50 درجة مئوية ومستقرًا حتى +230 درجة مئوية دون التصلب والتشقق الناتج عن الأوزون وانزلاق المشبك الذي يظهره EPDM بعد موسم صحراوي واحد. يتم معالجة كل خرطوم بالحرارة العالية، ويتم التحقق من انخفاض الضغط والصدمات الحرارية وفقًا لمعيار ISO 9001 / IATF 16949. تقوم خلايا القوالب/التشكيل الداخلية بتشغيل ODM: عدد الطبقات، القطر الداخلي/الساق/الانحناء، الشعار المنقوش أو المطبوع بالشاشة، دفعة من 10 ألوان أو أكثر، مجموعة مسامير T أو مشبك زنبركي، كرتون ذو علامة تجارية خاصة، أدوات NDA - لذلك يحدد الموزعون خطوط الضغط المنخفض حسب الدائرة وفئة المناخ، وليس حسب أرقام أجزاء المطاط المعاد تخزينها.
5
كيف يقوم مهندسو FUPOWER بترقية قطع غيار Can-Am X3 Off-Road Professional؟
تُعرّف FUPOWER مصطلح "احترافي" من خلال استهداف أنماط الفشل - حيث يتم تصميم كل جزء من أجزاء X3 بشكل عكسي من هيكل 2017+ الذي تم مسحه ضوئيًا ثلاثي الأبعاد ويتم التحقق من صحته مقابل العوامل الثلاثة القاتلة لمركبات UTV الصحراوية: امتصاص الحرارة (مبرد داخلي ذو لوحة قضيبية + مدخل غير موصل من الكربون الجاف)، وتسرب التعزيز (أنابيب صلبة T304 ملفوفة بالخرز + سيليكون VMQ من الأراميد ذو 5 طبقات + مشابك T-bolt بقوة 120 رطل لكل بوصة مربعة)، والإجهاد الهيكلي (عادم مصبوب مع TIG معزول بالسيليكون ومزود بتنظيف خلفي، وفاصل زيت من البليت 6061 مع حاجز متعدد المراحل) - ثم يتم اختبار تسرب الضغط والصدمة الحرارية وطاولة الاهتزاز وفقًا لمعيار ISO 9001 / IATF 16949 بحيث تحافظ الأجزاء على التفاوت بعد 1000 ميل، وليس فقط في يوم التثبيت. تقوم خلايا المسح الضوئي/CNC/التعقيم/الطلاء الداخلية بتشغيل ODM لكل فريق محترف: مستوى ضوضاء الحاجز من فئة التضاريس، وسمك قلب المبرد البيني، ومنفذ صمام تفريغ ضغط أنبوب الشحن، وخريطة الأنودة/المسحوق/السيراميك، وشعار الليزر/النقش، وعلبة كرتونية تحمل علامة تجارية خاصة مع تتبع دفعة QR، وأدوات NDA - بحيث يحدد المشتري المحترف دورة التشغيل الدقيقة (على غرار الكثبان الرملية في باجا مقابل الزحف على الصخور مقابل المسار القصير) ويتلقى نظامًا فرعيًا متماسكًا، وليس عربة تجارية مختلطة العلامات التجارية.
6
كيف يتغلب نظام عادم FUPOWER لسباقات مركبات Can-Am UTV على حرارة الصحراء المستمرة؟
تتعامل FUPOWER مع مقاومة الحرارة كمشكلة تتعلق بالمعدن وتدفق الهواء، وليس كإضافة ثانوية للطلاء. تستخدم عوادم سباقات X3/Maverick R الفولاذ المقاوم للصدأ T304 (يتحمل درجات حرارة مستمرة تصل إلى 600 درجة مئوية / وذروة تصل إلى 800 درجة مئوية) أو التيتانيوم من الدرجة الثانية (يتحمل درجات حرارة أعلى، وأخف وزنًا بنسبة 40-50%) مع لحام TIG مزدوج الجانب مع تنقية خلفية بغاز الأرجون، مما يحافظ على المنطقة المتأثرة بالحرارة غنية بالكروم ويمنع ظهور بقع الشاي. كما تتميز العوادم بانحناءات دقيقة دون أي ترقق في الجدار، وطبقة عازلة حرارية خزفية اختيارية (بسماكة داخلية 0.3 مم / خارجية سوداء غير لامعة) تقلل الحرارة المشعة إلى خطوط ناقل الحركة المتغير باستمرار/الفرامل المحيطة بنسبة 30-40%. يتكون قلب العادم من أنبوب مثقب مستقيم مصمم بتقنية CFD مع طبقات من الصوف الفولاذي المقاوم للصدأ للحفاظ على تدفق الهواء مع تحمل دورات التبريد والتدفئة دون انهيار الحشوة. يتم مسح كل نظام ضوئيًا ثلاثي الأبعاد على الهيكل، ويتم التحقق من صحة دورة الحرارة وطاولة الاهتزاز وفقًا لمعيار ISO 9001 / IATF 16949. تعمل خلايا اللحام/CNC/الطلاء الداخلية بنظام ODM: لون السيراميك، ولحام التيتانيوم الأزرق المحروق، وشعار الليزر/النقش، وهدف ديسيبل الحاجز، وشكل الطرف، وعلبة العلامة التجارية الخاصة، وتركيب NDA - لذلك تحصل فرق السباق على غلاف حراري مضبوط لحدثهم، وليس أنبوبًا من الكتالوج مع صورة غلاف حراري.
7
لماذا تختار خرطوم سحب الهواء المصنوع من السيليكون من FUPOWER لشاحن توربيني لدراجة Can-Am Outlander؟
تقوم شركة FUPOWER بتصنيع خرطوم سحب التوربو لسيارة Outlander كقناة VMQ معالجة بالبلاتين مع 4 طبقات من البوليستر + غلاف اختياري من 5 طبقات من الأراميد (Nomex) وبطانة من الفلوروسيليكون - تم تصميمها عكسيًا من مسار التوربو Rotax 900 ACE الممسوح ضوئيًا ثلاثي الأبعاد بحيث يتطابق نصف قطر الانحناء ومقاعد MAF تمامًا مع OEM، بينما تعمل الأدوات الداخلية ذات التجويف الأملس على إزالة الاضطراب وامتصاص الحرارة الذي يسببه خرطوم EPDM الأصلي بعد دورات 120 درجة مئوية. كل قطعة مُعالجة بالحرارة العالية، ومُصنفة لتحمل ضغط انفجار يتجاوز 60 رطل لكل بوصة مربعة، ومُختبرة ضد الصدمات الحرارية من -50 درجة مئوية إلى +230 درجة مئوية، ومُعتمدة من حيث انخفاض الضغط وفقًا لمعيار ISO 9001 / IATF 16949. تُشغل خلايا القوالب/الطبقات الداخلية تصميمات حسب الطلب: عدد الطبقات، منطقة تقوية الأسلاك، القطر الداخلي/الساق/الزاوية، الشعار المنقوش أو المطبوع بالشاشة، دفعة من 10 ألوان أو أكثر، مجموعة مشابك T-bolt، كرتون ذو علامة تجارية خاصة، أدوات NDA - لذلك يُحدد الموزعون خرطوم السحب حسب قوة الضغط وفئة التضاريس، وليس حسب أبعاد المطاط المُعاد تخزينه.
8
كيف صممت شركة FUPOWER دليل تعديل ما بعد البيع لدراجة Can-Am Maverick R؟
دليل تعديل FUPOWER ليس كتالوج قطع غيار - إنه خارطة طريق هندسية خاصة بالمنصة مبنية من نموذجنا الرئيسي ثلاثي الأبعاد لـ Maverick R (Rotax 999T) 2024+، حيث يتم ترتيب كل ترقية موصى بها حسب الحمل الحراري والهيكلي: مدخل هواء مقاوم للغبار من الكربون الجاف أولاً (يقلل من امتصاص IAT)، ثم مبرد داخلي ذو لوحة قضيبية مع خزانات مصبوبة CNC (يحافظ على انخفاض 30-40 درجة مئوية تحت سحب الكثبان الرملية)، وأنابيب شحن من الأراميد ذات 5 طبقات مع أقسام صلبة من T304 ملفوفة بالخرز (لا يوجد تسرب للضغط بعد 80 رطل لكل بوصة مربعة)، وعادم من التيتانيوم/T304 مع قلب مستقيم CFD وحاجز موجه بالديسيبل (يحسن سرعة الدوران، ولا يوجد طنين)، وفاصل زيت متعدد المراحل من البليت (يوقف تراكم الكربون على الصمامات)، وزخارف من الكربون الجاف المعالج بالبخار. تحمل كل توصية علامة التحقق الداخلية الخاصة بنا - تسرب الضغط، والصدمة الحرارية، وجدول الاهتزاز، وISO 9001 / IATF 16949 - ويعمل الدليل أيضًا كملخص ODM: يختار الموزعون مستوى الضوضاء للحاجز، والنسيج، وخريطة الأنودة/المسحوق، والشعار المحفور بالليزر/المنقوش، وعلبة العلامة التجارية الخاصة، وأدوات اتفاقية عدم الإفصاح، بحيث يصبح "الدليل" بمثابة دليل Maverick R الخاص بعلامتهم التجارية بدلاً من كونه كتيب FUPOWER معاد تصميمه.
9
لماذا تختار قطع غيار نظام التوربو عالي الأداء من FUPOWER لمركبات Can-Am X3؟
قام مهندسو FUPOWER بتصميم نظام التوربو X3 كسلسلة ديناميكية حرارية مغلقة - مدخل كربون جاف (تحكم غير موصل في درجة حرارة الهواء الداخل) → أنابيب شحن من الأراميد مكونة من 5 طبقات مع أقسام صلبة من T304 ملفوفة بالخرز ومشابك T-bolt بقوة 120 رطل لكل بوصة مربعة → مبرد داخلي من الألواح مع خزانات مصبوبة باستخدام الحاسوب ودرزات TIG معقمة من الخلف → عادم من T304/التيتانيوم مع قلب مستقيم CFD وحاجز مضبوط بالديسيبل → فاصل زيت متعدد المراحل مصنوع من البليت - تم مسح كل عقدة ضوئيًا ثلاثي الأبعاد على هيكل X3 2017+، وتم التحقق من صحة تدفق الهواء وتسرب الضغط حتى فئة 80 رطل لكل بوصة مربعة، وتم اختبارها حراريًا وفقًا لمعيار ISO 9001 / IATF 16949 بحيث تتحرك سرعة الدوران ودرجة حرارة الشحن ونقاء علبة المرافق معًا بدلاً من أن تتعارض. تقوم خلايا المسح الضوئي/CNC/التعقيم/التشكيل الداخلية بتشغيل التصميم الأصلي لكل موزع: شفة التوربو القياسية (M10/M12/V-band)، منفذ صمام تفريغ ضغط أنبوب الشحن، سمك قلب المبرد البيني، منطق صمام العادم، نسج/نقش الشعار، خريطة الأنودة/المسحوق/السيراميك، علبة تحمل علامة تجارية خاصة مع تتبع QR، أدوات NDA - لذلك يحصل مركز التعديل على ورقة مواصفات نظام التوربو مرتبطة بهدف التعزيز الخاص به، وليس قائمة بأجزاء فردية معاد بيعها.
10
لماذا تختار خدمة التعبئة والتغليف المخصصة بالجملة من FUPOWER لمركبات Can-Am UTV؟
تتعامل FUPOWER مع التغليف كجزء من المنتج المصمم هندسيًا - وليس كرتونًا ثانويًا - لأن أنابيب العادم المصنوعة من التيتانيوم/T304، ومداخل الكربون الجاف، والسيليكون ذي الخمس طبقات تتطلب حماية أثناء النقل تتناسب مع أنماط فشلها: يقوم مختبر التغليف الداخلي بإجراء اختبارات السقوط والرطوبة والتحقق من صحة التحميل المكدس، ثم يقوم ببناء حوامل مصبوبة من رغوة EPE/PE، وكرتون مموج من 5 طبقات مع فتحات أحزمة جاهزة للمنصة، وأكمام VCI مضادة للصدأ للمعادن العارية، وأكياس من اللباد مقطوعة بالليزر للكربون - وكلها مطبوعة تحت علامتك التجارية عبر خط الطباعة الرقمية/الأوفست الخاص بنا مع تتبع الدفعة برمز QR قابل للمسح الضوئي، ورمز QR للتثبيت متعدد اللغات، وعلامات المخاطر/الوزن المتوافقة مع معايير الولايات المتحدة/الاتحاد الأوروبي. يحصل الموزعون على تصميم وتصنيع كاملين: حجم الكرتون/الطباعة، وهندسة الصينية الداخلية المرتبطة برقم تعريف المنتج (SKU) المحدد، وختم/نقش الشعار، وبطاقة الضمان، ورمز المنتج العالمي (UPC/FNSKU)، ومكتبة قوالب الطباعة المحفوظة بموجب اتفاقية عدم إفصاح - بحيث يتم شحن طلب الحد الأدنى للكمية (20 قطعة) بنفس طريقة فتح العلبة المتناسقة مع العلامة التجارية لبرنامج الحاويات، ويتم التحكم فيه بموجب معيار ISO 9001 من مرحلة وضع الطبقات إلى ختم الكرتون، ولا يتم التعاقد من الباطن مع مطبعة وكيل تجاري.
11
لماذا تختار مجموعة الترقية الكاملة لسباقات الدراجات الرباعية من FUPOWER؟
تقوم FUPOWER بتجميع برنامج سباق Outlander/Renegade كمنصة Rotax V-Twin متزامنة واحدة - هيكل أساسي تم مسحه ضوئيًا ثلاثي الأبعاد يجمع بين مدخل مقاوم للغبار تم ضبطه بواسطة CFD، ومبرد داخلي ذو لوحة قضيبية (للمحركات التوربينية)، وسيليكون VMQ من الأراميد ذو 5 طبقات، وعادم من التيتانيوم/T304 مع TIG ذي تنظيف خلفي وحاجز موجه للديسيبل، وفاصل زيت ذو حاجز مصنوع من البليت، وزخارف كربونية جافة في الأوتوكلاف - تم التحقق من صحة كل نظام فرعي من حيث تسرب الضغط والصدمة الحرارية والاهتزاز بموجب ISO 9001 / IATF 16949 بحيث تتناسب الطاقة والتبريد والتحكم في الزيت معًا بدلاً من محاربة أهداف التعزيز. تقوم خلايا المسح والقولبة والتشكيل باستخدام الحاسوب (CNC) الداخلية بتشغيل نظام التصميم والتصنيع الأصلي (ODM) بالكامل لكل موزع: حواجز خاصة بالمنصة، وخريطة النسيج/الأنودة/المسحوق، ونظام شعار ليزر/منقوش، وعلب كرتون خاصة على مستوى وحدة التخزين (SKU)، وأدوات اتفاقية عدم الإفصاح (NDA) - مما يحول قائمة الأجزاء إلى كتالوج سباقات خاص واحد مع ملاءمة ثابتة وسلوك ديناميكي قابل للتكرار، وليس حزمًا مجمعة من قبل التجار.
12
لماذا تختار خرطوم FUPOWER Can-Am Maverick R Extreme للطرق الوعرة؟
تقوم شركة FUPOWER بتصنيع خراطيم Maverick R للطرق الوعرة كهياكل من السيليكون VMQ المعالج بالبلاتين مع تقوية من البوليستر والأراميد (Nomex) من 4/5 طبقات وبطانة اختيارية من سلك حلزوني 304 + فلوروسيليكون - مصممة لتحمل الصدمات الحرارية الناتجة عن الطين، وارتفاع ضغط الرادياتير، ونبضات تعزيز 999T دون انتفاخ أو انثناء أو تسرب الملدن مثل EPDM الأصلي. يتم تصميم كل انحناء عكسيًا من مسار الهيكل الممسوح ضوئيًا ثلاثي الأبعاد باستخدام أدوات داخلية ذات تجويف أملس للتدفق الصفائحي، ثم يتم التحقق من صحة ضغط الانفجار والصدمة الحرارية لمدة 500 دورة وفقًا لمعيار ISO 9001 / IATF 16949. تعمل خلايا الفلكنة والقوالب الداخلية على تصميم وتصنيع المعدات الأصلية: عدد الطبقات، ومنطقة تقوية الأسلاك، والقطر الداخلي/زاوية الساق/الانحناء، والشعار المنقوش/المطبوع، ودفعة ألوان من 10+ ألوان، ومجموعة مشابك T-bolt، وعلبة ذات علامة تجارية خاصة، وأدوات NDA - بحيث يحصل الموزعون على مواصفات خرطوم خاصة بالتضاريس (حرارة الصحراء مقابل الغمر في الطين) بدلاً من الأنابيب المعاد بيعها ذات الحجم الواحد.
تأسست شركتنا عام ٢٠٠٩ على يد فرانك كاو، ولدينا أربعة مصانع متخصصة. يعمل في شركة فوباور أكثر من ١٢٠ موظفًا، وتبلغ المساحة الإجمالية لمصانع الإنتاج الأربعة والمستودعات والمكاتب ١٨٣,٠٦٧ قدمًا مربعًا. اعتبارًا من مايو ٢٠٢٦، يقع مقرنا الرئيسي في شنغهاي، الصين.
جهة الاتصال: فرانك
رقم الاتصال: 0086-18721636174
البريد الإلكتروني: sales@fupower.com
واتساب : 0086-18721636174
عنوان الشركة: غرفة 806، مبنى 17، 2255 طريق يويلو، شنغهاي، الصين
حقوق الطبع والنشر © 2024 فوبور   | خريطة الموقع
اتصل بنا
email
اتصل بخدمة العملاء
اتصل بنا
email
إلغاء
Customer service
detect